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福特要振作,再不振作,可能就要玩完了

oriental wrote:
不論是學生時代或是職...(恕刪)



哈哈哈..果然沒錯..卻的就是這兩養和業代的素質阿..
osii wrote:
品質是設計出來的品管...(恕刪)


能說出品質是設計出來的,
表示你對品質管制QC已經有了基本的認識,
至於
品管再怎麼品也只是挑毛病,
表示你並不懂品質保證QA。
耶~ 福特加油
我一直都開福特的車子. 因為我覺的他們的車作的又好看又好開. 可惜賣的不好
買toyota車一年回廠2次
ford大概1個月2次吧
目前, 福特全車系面臨全面老化的窘境.
只有i-Max是半新不舊的雙生車.
其他款式都有最少3年以上的歷史.
Metrostar跟長青款Tierra都已經停產.

所以銷售不振是可以預期的.

我相信福特今年開始也會積極更新車, 加強競爭力.

今年第一款, 大改Mondeo.
今年第二款, 搭配自手排的柴油Focus以及補充Tierra空位的Focus 1.6.
明年就是入替Escape的Kuga以及國產新Fiesta.

如果S-Max能夠國產化的話, 也能夠將Savrin一枝獨秀的大餅畫大.

到時候, 銷售想不上昇都很難.
應該是產品更新速度太慢吧

好幾種車款都是差不多樣子

都是小改款-讓人覺得老套吧



像新mondeo大改款

我就覺得不錯-新的車型-新引擎

相信這台引進後

應該會有不錯的銷售量










PS.

Tierra RS 之前很想買

但後來又出了很多款類似的就打消念頭

小黑B E90 LCI 330I >>>> 小灰W Focus Wagon
動作慢就是商業競爭上最大的原罪....

說什麼放眼未來.....下一代的Kuga、Fiesta、Focus等等

所謂的下一代真的全面國產上市時,

面對的只是更高的油價、更高的物價、更低迷的車市及Toyota更高的市佔率


不要講台灣了,光福特的老家美國,市佔率都逐步被Toyota給吃掉,

就光拿市場反應速度來說,就光比福特跟豐田好了

從大車比到小車....哈....此時就很多人會說,Yaris賣那種坑人價之類的話

咦....那福特的小車哩?? 影子都沒看見了......難怪 Yaris賣得貴,沒對手啊~~~


我自身是開ESCAPE的,但從好多年前就一直在注意福特的小車,想買來互補

一路看那麼多年下來,就只一台Fiesta.....而且有去fiesta club網站看過,就知道問題還真不少


有時候心裡很不爽Toyota,但無奈地 Ford就是那麼地懶、那麼地不積極

真的要等那一天,福特的大老闆他兒子自己跑來跟他老爸要錢去買Toyota時,福特才會睡醒吧~~
說真的
玩完了也不是壞事, 別家的生意就會好一些阿
商場上優勝劣敗很正常.......
個人一直認為FLH
1998年開始,捨Mazda Japan就Ford Europe
是個錯誤的決定...

若當時主力的中型車
不選擇Mondeo,而是採用日本的626(Capella)作為新一代的天王星的話
應該至少可以維持相當的市占率...
若能延續到Mazda 6並國產為天王星的話(福六)
應該會賣得不錯(看馬六的銷量就知道了)
There is something more than you will ever see...
tioma wrote:
買toyota車一年回廠2次
ford大概1個月2次吧

有那麼誇張嗎?
我的hyundai atos
7年來大概也都是一年回廠2次
ford不會比hyundai差吧
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