JK118 wrote:
Focus MK3.5也是用BMS.
此系統要配充電快的EFB(Enhanced-Flooded-cell-Battery)電池,
但費用高, 更換時也要"系統重置", 較難自行更換.
我個人是蠻懷疑此"智能"系統能延長多少電池壽命.
我的電池的怠速電壓於使用半年(8000KM)後就從12.2V衰退到約11.7V, 不知是否能撐兩年?
倒是有人建議要白天開大燈以確保電池隨時在充電....(恕刪)
哈哈! 看看板上車主平均多久換電池就知道這"智能"系統是否是雞肋.
我的車是沒這種"智能"系統,長途行駛後充飽電的情況下的電壓都在13V以上,這樣我平均二年九個月換一次電瓶.
所以有"智能"系統的應該至少可用3年吧！?
不然真的就有點弱智了
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
1.電瓶蓄電量不夠，會開始充電14.5V充到飽，然後就不充電，電壓回到12.x V。
2.開大燈的時候，電壓會維持13.x V。
3.時速大於60km/h，放油門滑行時開始14.5V充電。
像之前一堆focus-mk3裝一般電瓶沒多久就掛了，普通電瓶受不了這樣持續放電。
後來出的都配EFB電瓶不曉得會不會活久一點就是了，目前是還沒聽到電瓶掛掉的案例。
這種BMS系統只能裝EFB或AGM這類的電瓶，鋰鐵也可以，不過價錢就普通電瓶的3倍起跳。
我另一台TierraRS一顆電瓶用5年，一顆75D23L的才1700，EFB一顆好像要5000的樣子，難到真能用15年唷??
目前很多歐系車都有配BMS系統，連韓國車因為歐規的關係也有裝，新elantra還配雙B級的AGM果凍電瓶勒。換電瓶時會想哭吧@@
ps
另一個方法是接電腦把BMS關掉，然後裝一般電瓶，用油耗換電瓶錢，不曉得有沒有人試過差多少。
(裝一般電瓶就連自動啟閉一起閹掉好了)
bobson95 wrote:
這個智能科技還蠻困擾我的，我裝前後鏡頭的行車記錄器，白天常常因為電壓不足而關機，行車記錄器上的電池電量不足時，就得先關閉後鏡頭，不然等一下就自動關機了，夜間開大燈就不會有電壓不足的問題，好像是大燈開啟後，電壓會維持在13v左右。
"前後鏡頭的行車記錄器，白天常常因為電壓不足而關機"最近這個問題也一直困擾我，原本以為變壓器(12V轉5V)有問題，去原廠修了一次(行車紀錄器是原廠送的)，隔兩天又出同樣問題，不得不改成用行動電源，後來改成接點菸器電源孔就沒發生了(這邊不會電源不足)，我一直很納悶什麼原因(甚至還懷疑接線太爛，電阻過高壓降過大之類的)，我還換接點試了幾次才確定原因==>BMS系統搞的鬼，建議F86可以改接到F61應該就可解決了(但要修轉接頭)。詳細內容可參考以下連結。
以下圖片引用自"Focus MK3.5 完善計畫"網站，如有不妥請通知刪除，謝謝!!
附圖
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