Focus MK4 為了空間改懸吊了!! (第2頁)

jason 567

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11樓

2017-05-25 8:57

eas19042 wrote:
Focus 動力配置 1.0 三缸EcoBoost 140P
1.5升四缸EcoBoost 150~200P
柴油 TDCi雙渦輪增壓 1.6升及2.0升 125P~180P

1.0三缸140P？不是125P嗎？

1.6柴雙增壓125P而已？

orangebear1006

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12樓

2017-05-25 9:21

meridian wrote:
用扭力樑並不會對操...(恕刪)

看到扭力樑
心裡馬上聯想

廉價，操控差，低價車專用

945368

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13樓

2017-05-25 9:25

822352 wrote:
是要改後座空間，不...通常被裝進後車廂空間的人
是不會跟你說空間夠不夠的...(恕刪)

愕！！也是啦！

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這車空間不好好像不干後懸的事，當年喜美K6、K8也是多連桿，就沒人嫌它空間不好。

superkernel

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14樓

2017-05-25 9:27

orangebear1006 wrote:
看到扭力樑心裡馬上...(恕刪)

這句話打到很多號稱小鋼炮的歐洲掀背車.

945368

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15樓

2017-05-25 9:31

orangebear1006 wrote:
看到扭力樑
心裡馬上聯想
廉價，操控差，低價車專用...(恕刪)

看廠牌吧；早期的高爾夫過彎像小狗尿尿，國內一堆車評還不是額樂得嘰嘰叫！

orangebear1006

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16樓

2017-05-25 10:00

superkernel wrote:
這句話打到很多號稱...(恕刪)

不好意思
我受日本車影響
根深蒂固，噗

我知道歐洲車的扭力樑何日本車
粗細軟硬差很多

hungmaxy

hungmaxy
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17樓

2017-05-25 10:16

meridian wrote:
用扭力樑並不會對操...(恕刪)

不過有些車種的扭力樑設計還是蠻特殊的
像是OPEL就有瓦特連桿設計
最近剛好又看到福特發一篇論文
好像是透過特殊彈簧設計讓車子能兼顧舒適及操控效果不會輸瓦特連趕

不雨

不雨
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18樓

2017-05-25 17:54

不是為了空間又不是改成沒輪拱.....結構改變以目前來說影響車室工間非常小的!

防潮閘門

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19樓

2017-05-26 14:31

不雨 wrote:
不是為了空間又不是改...(恕刪)

是為了成本啦