藍色機械人 wrote:
TDCI在天氣冷的時候，鑰匙轉到發動的前一格時請先暫停，轉速表中間會有一個像是彈簧的燈號會亮著，代表預熱塞正在加溫中...(恕刪)
這個瞭解
我的狀況是
燈號滅了
狀況還是一樣
最慘的一次是在合歡山的松雪樓
足足發了6次才發動
每次都會在紅火的位置等一分鐘以上
AllenTang3434 wrote:
這個瞭解我的狀況是...(恕刪)
剛剛看了國外網路文章分析柴油引擎與汽油引擎的不同
樓主細讀的話 或許可領會一些。
簡言之 由柴油引擎構造與柴油要很高溫才能氣化的特性 柴油車比汽油車更難發動(在低氣溫的狀態)
In a gasoline engine, fuel is mixed with air, compressed by pistons and ignited by sparks from spark plugs.
In a diesel engine, however, the air is compressed first, and then the fuel is injected. Because air heats up when it's compressed, the fuel ignites
the diesel engine has no spark plug, that it intakes air and compresses it, and that it then injects the fuel directly into the combustion chamber (direct injection). It is the heat of the compressed air that lights the fuel in a diesel engine
Some diesel engines contain a glow plug. When a diesel engine is cold, the compression process may not raise the air to a high enough temperature to ignite the fuel. The glow plug is an electrically heated wire (think of the hot wires you see in a toaster) that heats the combustion chambers and raises the air temperature when the engine is cold so that the engine can start
If you have ever compared diesel fuel and gasoline, you know that they are different. They certainly smell different. Diesel fuel is heavier and oilier. It evaporates much more slowly than gasoline -- its boiling point is actually higher than the boiling point of water. You will often hear diesel fuel referred to as "diesel oil" because it's so oily.
Diesel fuel evaporates more slowly because it is heavier
soziohall wrote:
剛剛看了國外網路文...(恕刪)
汽油的汽化溫度 範圍，通常約從37°C (100°F )時開始汽化，到約224°C. (435°F) 時完全汽化乾淨
汽油: (沸點範圍30C~210C) 自燃溫度:280C~456C
輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）自燃溫度:177C
柴油不易點燃的主要原因:
是由於柴油不容易揮發成氣體。能與空氣接觸的就只有液面上很少的一層。所以柴油機需要把柴油噴成霧狀（變成很多小液滴），就是為了增大柴油的表面積，好讓其迅速燃燒。
而汽油非常容易揮發，即使火源不接觸汽油液面，也可引起燃燒（電影中常有這樣的鏡頭：火柴離汽油的表面還有一點點距離，汽油就轟然燃燒起來。） 所以汽油機不需要高壓空氣，直接噴入汽油，就可以用火花塞直接點燃
http://beaver.ncnu.edu.tw/projects/emag/article/200602B/柴油引擎與汽油引擎的差異.pdf
以上是小弟從駕訓班的古老影片看到的，如果有錯誤，還請糾正.........
若我想的大概兩個地方
1.水溫感知器是否異常?.....也許低溫要增濃啟動但感知器卻回饋30度(舉例)，導致不易發動。(但此點你說在低溫時有等一分鐘且會顯示雪花...這應可判斷感知器正常)
2.噴油嘴.....可能噴油嘴霧化程度不足，導致低溫因霧化不足也不容易發動。若這個成立，理論上你應會感覺到引擎抖動較大。因為即使熱車後，噴油霧化不足也是會造成動力不均比正常運轉抖動大才對...
霧化不足:噴油嘴 或者 燃油系統壓力異常
但熱車後都不會發生~~~~個人感覺噴油嘴的異常機率比較高....個人也比較傾向是髒了有機碳在上面導致霧化不足。怠速抖動或者加速較無以往有力~~~可能就賓果了!
建議你先朝不用拆卸的方式去清潔噴油嘴，若都嘗試過了~~可能就是要拆卸做清潔了!
也許可以再請教專門處理柴油車的店家了~~~~
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