因為代理商FLH有著明顯擺爛的態度
旗下不斷推出的新車科技再怎麼新，也只是讓消費者越來越不敢接近
身為一個十幾年來連續買了6部Ford的車主
看到一連串好車都被FLH那些高學歷行銷經理搞成這樣
分享一下血淚感想給你參考
Mondeo這麼優質的車..............
Mondeo MK4 CP值這麼優的車，
上市前1~2年100出頭輛/月，賣到後來剩下不到100輛/月...
Mondeo MK5更慘，都已經搞進口，規格還配成半調子賣...
搞到一個月賣十幾部、賣一年還沒有Altis一星期的量
很有潛力成為21世紀台灣最有名的孤兒車...
假如你現在想買Mondeo MK5
只是因為不想多籌125萬從到200萬(假設以GS或520d的金額試算)的差距金額75萬元
而想享受目前比較新的科技跟號稱安全扎實的車身...
(其實也沒有比較新的科技
隨便一套豐田的TSS+/LSS+或是Benz的Pre-Safe套件
就贏FLH台灣市售版的Mondeo MK5好幾個庄頭的距離了)
如果你真的考慮Mondeo MK5，我勸你想想現實面
一個月賣十幾部，五年還賣不到1000部，可能下市前還賣不到1500部...
如果你是代理商，你會怎麼準備零件庫存？
如果你是保養廠，你旗下有幾位技師會修這部車？
如果你是技師，你上班一個月碰得到這部車1~2次嗎？
動手操作前會不會有所遲疑，說不定還要去查技術手冊？
如果你是車主，你對上述三點會不會有疑慮？
就我跟Ford往來十幾年的經驗
我猜想買下去的車主一定有機會被後勤服務氣死
假設開個3~5年你會想換車
先不提這3~5年你可能被後勤服務氣死、因為保固跟FLH吵到要簽保密協議...等等
光是到了想換車的時候
冷門+Ford招牌的Mondeo可能無法脫手，或是市場上開價都讓你狠不下心脫手...
(例如：120萬買，開4年後車商開40萬，還不一定收.......)
Lexus或是雙B雖然也會折舊，但可能都還有5~6成車價
(例如：200出頭萬買，開4年還有120萬、車漂亮幾乎都收)
兩種選擇的折舊金額可能都是70~80萬之間，但脫手難度可就天差地...
(你還要從交車的那一刻起每天求神拜佛保佑Ford這個車系不要出包、就算出包也不要鬧上媒體版面...)
而且Lexus或雙B的產品價值(各方面設計、質感...等等)真的高Ford很大一坎
一樣的折舊損失，真的沒必要執著在FLH主導的Ford車系上面...
你可能還會想：沒關係，網路上很多資源，還有車友社群，我不怕!!
不過，網路上的車友社群資源是否豐富，也要看那個群體有多大
假如上市到下市賣十年，只賣1500輛不到，就算70%的人都加入社團好了，1500*70%也才1050人...
(Mondeo MK4比較大的社團MSC大約有9000人，
就算扣掉一半是插花的也還有4500人，但還是有很多問題拿FLH沒辦法...)
另外，你可以想想幾乎遍及全車系的Powershift變速箱問題
搞到網路上可以搞出車主自救會...而FLH是怎麼處理的...？
如果你已經深深愛上Mondeo MK5，只差去下訂買車了
請你再想想我上面的忠告...
明知FLH已經陷入不經心、不認真經營的情況
這部車款又賣得少，後勤維修肯定陷入窘境
忠言逆耳，不好看不好聽
但我認為只要能少讓一個人掉進洞裡就是功德一件......
業代們也不必酸我看我不爽
我現在手上還有一部Mondeo MK4 TDCi 140P款
這批車是近十年來Ford在台灣CP值最高、最好養護的車款，仍值得持有
我只是平心而論，寫出一些平衡訊息讓正在考慮的消費者明白可能的情況
如果業代們覺得被擋到財路，我倒建議你們還是轉換品牌比較實在
把自己的大好青春、黃金歲月，放在更有心耕耘市場的品牌發光發熱，才是正途啊
PS.補充聲明：本人身心健康樂觀，沒有憂鬱症更不會自殺........
