3554763 wrote:
你們那麼會壞,水箱...(恕刪)
濃度我試過了 沒用 50啪 還是一樣的壽命
原廠 還是外面水箱精 都一樣
對圖片簡單說明一下
此人是北部的一名精修福特技師，參加過福特九和舉辦的全國競賽拿到亞軍，然後自行出來開保養廠
他自己也說明Ford tdci這款水龜易故障。。。。所以我看基本是沒救了。。設計問題
應該在福特車種這個領域比他專業的人，在台灣也沒幾個吧
此技師是說若故障不更換會導致耗油跟dpf無法再生
耗油我覺得還好，柴油車油耗就不錯，耗點油也沒啥
但是dpf無法再生。。。這個就不是小問題了。。。萬一dpf掛了那就是幾十個水龜的價錢飛了。。
上面看到車友的分享，基本跟我得知的訊息差不多
比其他車種容易故障，且比其他車種單價高，大部分都摸摸鼻子認了，去給原廠弄，因為這個東西的設計跟其他水龜不同，他是總成件（把水龜包在裡面）
所以無法單獨更換，換一個大家價格也差不多，連料帶工快5000，看看上面有車友分享更換水龜才幾百元就知道差別了
不過現在看起來，換的就是花個小5000換個一段里程數，不換的車主好像也就是油耗稍微差點（但也沒有很誇張）
然後油門踩踏的飽實感覺不大一樣？
或者說直接點，不換的話真的有影響到dpf再生嗎？
畢竟這個耗材單價算不低了，而且壽命也不長，所以發來與大家討論
印象中是更換完水箱水後一年才開始慢慢有這問題，是不是因為更換濃度不足也有待商榷(更換是使用純水)。
引擎溫度偏低導致增加供油而耗油，這點是確定的。
不過以TDCi來說，卻又不是那麼明顯。
但是對於說會導致cDPF無法自清這點，個人是懷疑的。
因為小弟的09 TDCi在出現引擎溫度偏低這問題後，仍有cDPF再生的的情況。
再者，cDPF再生條件應該也不是只依照引擎溫度。
手冊說以速率80以上，連續行駛30-40分鐘，即可自清；也可透過原廠電腦強制自清。
而且高速行駛30分鐘啟動自清，此時正常狀態下引擎溫度應該比市區塞車來的低，卻又可啟動cDPF自清。
可見引擎溫度不是自清的唯一條件，應該主要還是依靠前後端感應壓差來啟動自清。
cDPF自清，小弟通常發覺都是在市區行駛時發生，可能高速時比較無感。
明顯可以感覺到怠速提高、風扇狂轉(像飛機要準備起飛)、有濃厚的燒焦味。
TDCi水龜問題是通病，卻也沒有因為水龜導致引擎溫度偏低而常發現cDPF掛點的案例。
當然，引擎溫度偏低並不正常，長久下來對車輛還是多少會有些影響。
能花錢修繕最好，如果手頭不寬裕，緩一緩應該也可。
一點個人意見，僅供參考!
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