阿福的網宅II wrote:
以我對福特車深度中...(恕刪)
車子這麼貴 寧可不裝也不要裝啥爛東西到自己車上增加低俗感 XD
wjni wrote:
依福大高見油電跟柴...(恕刪)
高見言重了!
沒幾斤兩本事啦!只會做做汽車內外觀件而已!!以汽車零件開發來說，我仍然還是一個小屁孩!!
XD~
這個真的不容易回覆!
Mondeo MK5 Hybrid的設計，與我們常見的TOYOTA Hybrid設計上不太一樣。
採用鋰電池，供電狀態下，仍然能跑高速，以系統來說，福特這款油電，對有高速域行駛需求的使用者來說，提供了更實用的價值。
我就是這類型的用車使用者，所以一般Hybrid油電，對我的實用價值吸引力並不會大過於福特TDCi。
我也很喜歡Toyota的Prius，但它的第三代比Mondeo MK4晚出，不然我可能是寫Prius月經文的阿福了。
我也是2008年買了Mondeo MK4 TDCi，才真的第一次接觸了福特的車。
而第一次買福特車產品，讓我對福特車一整個相當精豔，原來國產品牌有這等好貨色!為啥沒能早點接觸到!
以前都是聽說福特爛，修得痛快.....XD
品牌形象確實真的不高。
但實車卻全然不是這麼一回事!好車呀!!
跟車界的朋友們常接觸，也常看到汽車業其他中心廠的朋友是開Focus、Mondeo...等等其他福特車款。
如果福特車爛，怎麼日產、豐田、本田的中心廠朋友們還會選擇福特車!!
我們是搞車子的這樣不是很奇怪嗎!!
我原本跟其他車廠的朋友也不認識，但卻因為這台Mondeo MK4，每次出差跑中心廠，瞎聊到我是開Mondeo MK4阿福的網宅，大多數車廠的人都知道.XD
他也開福特車，那感覺就一整個很奇妙，就變成小型車聚了，開始聊車子.......XD
之前Luxgen華創設計中心的機構工程顧問何老師一上了我的柴蟒，就開始對車子摸上摸下伸出鹹豬手!
我以前一直以為我才真的有病，對車的興趣遠大過於看正妹2眼。
會對冷冰冰的車子伸出鹹豬手，原來業界真的很多人跟我一樣有職業病!
上次跟KIA總代理森那美的朋友見面，本來相對不熟，但進了別人的車子裡幹得行徑卻一樣，不得不相視而笑呀!
結果他以是開福特車!
以我之前開Mondeo MK4 TDCi累積14萬公里的保養歷程來說，相較於我前一款Nissan Cefiro在保養上，足足省了40%。
福特TDCi每1萬定保、日產大多是5000公里定保，汽油車得更換火星塞，柴油車不用。
Cefiro來到了4~6萬公里保養，逢雙單次進場都是捐6300~8800元。
Mondeo MK4 TDCi則大多是在4800~6500元之間。
里程開越多，持有年份越久越超值。
油電車理論上應該也會蠻省的，但要看福特規範的定保里程時間，是否在1萬公里或1.5萬公里~
如果為了保有經銷商保修利潤，規範5000就回廠一次，保養成本就會攀高。
與Toyota、Honda定保規範每1萬，就會拉出養車成本差異!
現在有些歐系車，保養里程甚至定出1.5萬定保。
其實這才是符合正常保養規範的!
很多車友在經廠商多年催化，都會有3000~5000保養的隱憂性格。
稍微劣化的機油也能比電腦還強，自己偵測機油已經劣化。
不過里程短就更換油品，當然對車子保養是好的，就不在爭論對錯!
自爽還是最重要的!!
以Mondeo MK5柴、電兩車相較，我覺得福特提供這款油電系統已經很實用，低速、高速都能吃電，再來就是拚續電時間能跑多遠的里程數、充電時間為多長。
只要這幾點都有長進，其實用價值就出來了!
另外~以目前Mondeo MK5 ECO / TDCi / Hybrid三車的配置和定價策略來看，TDCi仍可以清楚可見造價成本過高，配備略顯陽春的小小遺憾。
Hybrid便補齊了Mondeo MK5 眾所期待的觸碰螢幕中空主機，整體配備設定上，也是三款車型頂規。
相對~如果Mondeo MK5 TDCi也比照辦理，恐怕售價上跟Hybrid可以算是不相上下，甚至會更高，福特在台灣，就更不敢給TDCi車型頂規全配。
也意味著Hybrid的售價其實福特壓很低來推行，但我必須說，市場面福特六和又再度押錯寶了。
如果是我的產品，我從2006開始花大把心力拱TDCi，2012則又搖擺轉變拱ECO，現在因為業內大家都吹油電風，好像就得跟著搞，又分散資源來拱油電。
我的看法是，就算產品再好，也吸不到Camry Hybrid的客戶。
但卻讓喜愛Mondeo MK5 TDCi感到失望，是一定會產生的。
於2008~迄今仍在銷售Mondeo MK4 TDCi的市售佔比，就不難看出福特的柴油動力有多受消費者歡迎，只要有推出柴油動力產品，沒有搭配1.5低動力ECO降低入手門檻來搶單，TDCi受喜愛的程度，幾乎可以說是現在福特六和的命脈產品，。
但產品策略捨棄重要的柴油，將資源投入在Hybrid，變數就放大了，要怎麼在Toyota多年深耕的油電車市場分到小小一杯羹都是個問題。
可以說，搶不到市場可以角力的有利立基，就算打爆廣告，我自願幫福特在像以前一樣寫一堆月經文，說真的，能量非常有限!
要有這層認知。
以經商角度來說，這真的是在浪費資源!!
重點還是----->快點進TDCi Wagon吧!!
大大您要柴、電兩車比，假如我要買這兩台車選一，我覺得其實就是看預算，是否需要Hybrid的配備，我個人對觸控螢幕並沒有太大的好感度，各品牌觸控面板，用來用去，我個人偏向較喜愛Honda的面板和界面設計，有他們工程設計上的眉角，不得不讓人豎起大拇指。
福特是走歐系車系統，給予的MVH人因界面多功能儀表，才是汽車工業設計的重頭戲，而不在於中央那顆螢幕不夠大、選像不夠多。
學RAV-4小改款，給消費者一個大大的平板，我相信一狗票的消費者都說那個讚!
但福特這類歐系車可不能給廠商這樣搞，有哪個有本事的電子廠商敢跟微軟拚，來找美國福特或德國福特搭配搞個大平板試試。
那是難度爆高的產品。
TOYOTA的車可以這樣搞，福特搞搞看，馬上給你跳故障碼嚕，主機給你黑屏，死機給你看。
打死我都不想搞福特的電子配件!等著被客訴就飽了!!
Hybrid車型，我個人覺得最大的實用價值打折扣，就是後行李箱那個橫置的大電池了!
但Hybrid車都半斤八兩，高速能吃電就得偷笑嚕!
之前公司那台NX，我高速一跑多，油耗變平均13公里/公升，只比之前我開RAV-4從新北到台中，每公里多不到1.........
Hybrid車價卻要比汽油款高，開10年都攤不回本，對於常開高速的人來說，Hybrid僅限市區用途就是自慰用嚕!!
這是福特Mondeo MK5 Hybrid的最大特色。
至於好不好保養，我覺得車主跟TOYOTA Hybrid一樣順順的開，不太會鬧脾氣要大條的!
但如果車友買了這種高階系統車型，又自己愛亂改，火燒車都只是剛好而已!跳故障碼蔡車都只是小事哩!
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