開起來有點頓頓的
平面道路同樣油門深度下換檔時間比較慢,
以前是低檔位兩千轉就會強制進檔,要油門踩比較深才會延後升檔
現在是只要油門稍微含著就會兩千三到兩千五才進檔
好處是車開起來比較輕快,缺點是想要進檔時要在兩千多轉油門全放才會進檔,震動稍大&油耗略增
另外就是半離合時間變長,接合比較順,低速走走停停忽然鬆油門的頓挫也改善不少
缺點是油門習慣重踩的人可能離合器消耗會變快些,離合器結合的感覺也比之前模糊
不過上了山還是一樣打回原形
爬坡時油門一鬆就進檔造成轉速過低(低於一千八左右就會很沒力),補油門到20~30%還是不會主動退檔
伴隨著喀拉喀拉的聲響....
要當機立斷全鬆油門然後重踩到50%以上強迫退檔....車子雖然有力了但會忽然衝出去....
接著下個彎一踩煞車鬆油門又是同樣的循環..... =_=
(正常來講應該是同檔位油門開度增加但轉速無法提升,就要判斷為檔位太高扭力不足,立刻鬆油門切斷扭力&退檔)
另外很讓人納悶的一點是國產fiesta 1.6沒有S檔僅有下坡輔助按鈕
但是這按鈕只針對下坡踩煞車會輔助退檔引擎煞車,這功能在後期fiesta 1.5&focus都是直接整合在S檔
可是fiesta 1.6按下這顆按鈕....加速還是用D檔邏輯...
直接改變速箱軟體在按下這顆鈕時變速箱轉速不低於一千八就解決爬山問題啦....實在不知道福特在想什麼
建議要買這車種的還是買fiesta1.5 or focus較實在,好歹可以在S檔手動鎖定檔位
(雖然那個按鈕很難用,換檔反應也慢,至少可以鎖定檔位不用忍受變速箱的笨邏輯)
ku506056 wrote:
軟體更新後 好處是...(恕刪)
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