genelee826 wrote:
各位前輩大家 小弟...(恕刪)
其實台灣人被"熱車"這名字有一點給扭曲化理解了...
熱車和潤滑應該是兩件事分開看
因為寒帶國家機油會可能有凝結,所有需要熱車把油溫升到工作溫度
可是像我們亞熱帶國家根本是不需要熱車,因為油其實都可以達到工作溫度
但不用熱車不代表不用機件潤滑,
因為機油都在油底殼,要靠幫浦抽到引擎,若引擎還沒被足夠潤滑就狂催上路,
對引擎是不太好!!
渦輪在不同檔位時引擎就會因不同轉速,本來就會開開關關
個人是覺版主應該是不用太擔心
原廠一大堆工程師會沒想到嗎？原廠工程師會比消費者笨嗎？原廠工程師會這樣設計一定是有想到，而且自然會有解決方案。
真的是這樣嗎？
從一大堆新聞事件看來，原廠工程師有沒有想到是一回事，但要如何處理或設計又是另一回事，畢竟出錢請人的老闆最大，飯碗遠比理想和抱負來得重要。原廠工程師最大的目標，不是計設耐用的零件，而是計設低成本、不耐用、但又剛好可以撐過保固期的零件，這樣是符合原廠最大利益，不但可以節省製造成本，又可大賺過保後的維修費。零件最好模組化，而且模組越大越好，一來可以賺更多錢，二來又更方便技師維修 (整組不修直接換掉最容易)，三者換下的模組原廠花點小錢修好，又可當一整個整新模組來賣。如果消費者嫌零件太貴不換，正好直接報廢換新車，可以再賺一次買新車的錢。
小弟有幾個高科技廠 RD 部門的朋友，聽他們口述平常的工作，研究如何 cost down 似乎也是他們的主要工作內容。
觀察這幾年來，許多原先消費者眼中的 "高價但是高品質" 的廠商，都紛紛走向 "cost down" 這個最高原則，結果是價格未必降很多，但品質一直走下坡，現在就算願意多花錢，也不太容易買到過去那種 "萬年操不壞" 的產品。
另外一個常見的質疑是為什麼新產品會有那麼多問題？很多回文一樣都用同一個理由回答，那就是：
最新的科技當然會存在一些問題啊，就是要一面用才能一面發現，然後解決啊。
真的是這樣嗎？
為什麼新藥要嚴格測試沒問題才能上市，其他產品就能先上市再來測試？為什麼藥廠要自己花錢徵人當白老鼠，但其他產品卻要消費者花錢買來把自己當白老鼠？為什麼消費者發現自己是那隻可憐的白老鼠後上網抱怨一下，還要被酸說對產品沒有愛就不要買？為什麼買的時都沒說明 (或故意不講) 某項高科技要注意 ABCDEFG..... ，等日後出問題才怪消費者不會使用這些 "高科技" 配備？
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