上一台車是sentra ce手排
現在則是開focus s2.0手排
會換focus是因為國產車只剩ford出手排車
雖然我一直都是開手排車
但是我不會去改車
因為我已經不是什麼熱血少年了
買手排車單純只是開習慣了
focus開到現在兩年已經六萬公里
真的是不錯的車
完全不會後悔
其實手排車並不難開
開習慣了換檔基本上是身體的自然反應
碰上塞車時
請善用一二檔
拉長與前車的距離
輕含油門以龜速前進
等到真正停止時才踩離合器排空檔
這樣就就不用一直踩離合器了
手排變速箱結構簡單耐用
基本上不太容易壞
除了離合器片是消耗品
不過至少也要十萬公里以上才需更換（駕駛習慣錯誤就很難說）
我上一台車就開了16萬公里才第一次更換
變速箱油也不像自排的需要定期更換
一般都是更換離合器片時順便換新就行
只能換日本的,單價都不便宜, 後來又換裝16吋鋁圈也是日本的, 因為看了很多都不喜歡,
偏偏喜歡的又是日本貨就狠下心換了, 之後在Y家族認識開同款車的車友, 也得到一些改裝車子的資訊,
在用車的當中, 總覺得動力不足, 要提升動力與其換東換西,不如直接改裝手排來的直接,
也可以由自己決定控制檔位, 獲得最單純的駕駛樂趣, 在改裝之前考慮到 之前學會開車後開始上路也都是接觸手排的車, 所以開手排的對我來說算很熟悉, 也考慮到遇到塞車時的痛苦, 但畢竟真正塞車的時間與暢快換檔的時間相比算是少之又少, 所以決定換裝日規外匯手排變速箱.
換裝之後的感覺真是差別甚大, 轉速的爬升比之前快, 扭力比之前明顯, 換檔時機由自己控制, 起步轉速控制也任由自己決定, 感受到以前開自排車無法感受到的快感, 也偶爾會在起步時提高轉速, 瞬間釋放離合器感受起步的貼背感 , 同時聽說手排會比自排省油, 嘗試測量改裝前後的差異, 確實比之前1公升多跑2~3公里, 由於前陣子油價攀升, 所以開始控制引擎轉速在2000轉就換檔, 不急起步,不急踩煞車, 省一些油錢.
在改裝手排後, 動力提昇, 或許該說是回復原有的動力後, 覺得煞車不夠用, 應該是原廠的煞車本來就不好,
所以將煞車卡鉗換成brembo四活塞和加大碟, 同時需將輪圈換成17吋的能裝得下四活塞卡鉗,
換裝完後煞車變的很靈敏, 該停就停, 但是遇到緊急煞車時會點頭, 就是車頭會向下沉, 所以將後面的單向單活塞卡鉗換成EVO八代的F50對向雙活塞卡鉗+加大通風碟, 如此的改裝, 點頭的狀況沒有了, 急煞車時變的非常穩,
至今, 我從沒後悔改裝手排, 也一直喜歡開手排的感覺.
dancingra wrote:
小弟家中老爸的老老車...FOCUS S.20 5MT 及 FOCUS TDCi (恕刪)
根據我的試駕感覺
6MT比5MT的好開
扭力夠
加速快
更省油
氣囊的問題看個人需求
當然希望價格能更低些
內裝用類金屬飾版
手排車就是多了駕駛樂趣
載豆漿的喔
自我老爸開始開車 (福特雅士, Escort 吧?) 就一路是福特車主, 父子加一加, 開了 30 年的福特手排車,
(雖然不是福特什麼款都開過) 要改開自排也很難了 (我開過 T 牌自排, 很不習慣); 可惜的是以前是自排貴,
手排便宜, 現在物換星移, 手排車變成了稀有物種, (比自排貴), 而且幾乎被包裝成性能車 (很容易和熱血劃
上等號) 台灣市場幾乎是逼著我被淘汰, 真是...
目前我只剩 Ford FOCUS S2.0 / TDCi 4D / TDCi 5D 三種選擇, 其中大概只有 TDCi 4D 還比較有家庭
味吧, 可惜啊...
clintonlow wrote:
小弟我也是最近想要學...(恕刪)
我個人在學開車前, 對汽車結構就有研究; 倒不是我自己想學, 我老叔以前是汽修科的, 沒事拿個課本教我
汽車結構, 引擎原理... (那時我還是小學生, 不知道他在想什麼
) 所以我的情況是先了解機械原理, 才開始真的坐上駕駛座... 我覺得當你明白這些知識後, 開手排車會有很多好玩的地方
像是你在開過同樣一個彎道時, 你每次都會想出不同的開法, 或是覺得最近油錢花太多了, 想用省一點的開法,
都蠻自由的; 有人說手排車在離合器開始接合/分離的一瞬間, 充滿很多學問, 這個真的是親身體會才能明白
其實, 有時候, 手排好玩不是在你退檔大腳踩油門那時, 而是你能用很多種方法達成你期望的目標; 像是
FOCUS TDCi 環台賽重點在比省油, 那個也很好玩; 還有, 當自己的小女兒睡著在車上時, 你可能會想用
提早換檔, 低轉速慢慢開的方式, 讓她好好睡在車上...
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