個人覺得Golf 1.6 TDi就真的是全然務實取向的車，足夠的低速扭力讓它很好開，非常省油。但如果要講操控樂趣，恐怕就不是1.6TDi的強項了，這方面如果是習慣高轉速操駕的駕駛者，應該可以明顯感受到Focus 2.0的能力是高於1.6TDi的。以彎道表現來看，Focus 2.0也許出彎速度不快，但若能夠在彎中以手動方式讓轉速保持在維持在3000轉左右以上，能夠彌補一些扭力的劣勢，並且在出彎後的直線路段靠著高轉速延伸性拋開1.6 TDi。
另外樓主沒有提到的點是，Golf除了先天本來就偏重沉穩循跡性的特性之外，1.6TDi會讓人感覺到比較不活潑，很大的因素是柴油引擎的重量使得推頭較為明顯。我個人比較長期相處過的2.0TDi更是如此，扭力雖強但車頭就是覺得很笨重，彎道跑起來很不協調，只能盡量降低入彎速度過了彎頂點補油門靠扭力改變重心且彌補速度落差，但又得很小心，否則瞬間湧出的扭力又會讓車子很不穩定。這一點我在試駕Focus 2.0 TDCi的時候也有類似的感覺。
比較適合跟Focus 2.0比較的對象可能是Golf 7 TSI或Golf 6 TSI，當然後者性能更出色，Focus比較佔不到便宜。
AKIROSS wrote:
Focus的乘客舒適度很明顯不如Golf，撇開較小的車內空間影響，Focus的懸吊跳動較容易讓全車乘客暈車。
試駕過focus 1.6 2.0 及 golf mk7 1.2 小弟猜想focus容易讓乘客暈車的原因 是因為他的後半段車體橫向抗扭曲剛性不足 車體較易反應路面的高低起伏而產生連續的微扭曲 相對的 golf的高剛性車體較能抵抗路面凹凸 表現相對沉穩
AKIROSS wrote:
兩車門鏈
可惜七代golf已經取消過去頓點明顯的三段式門鉸鏈 使得他的關門感與focus相差無幾 並無勝出
meridian wrote:
個人更推薦1.6的HPAS
傳統液壓輔助方向盤更重手路感更佳 可惜它搭配focus 1.6小引擎後卻使得轉向駕馭感更形駑鈍
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