dljohnny wrote:
新買一台ecospo...(恕刪)
您好 我是 FIESTA 1.6的車主
您的問題 在我一開始拿到車的疑問一樣
以前我是開 SOLIO的
D>N N>D 直接排
現在 N>D直接排 D>N 要按!!! 為什麼!~???
其實很簡單 自手排 他是 手排本體 您有開過手排車嗎?
舉例:檔位在三檔的時候 您將離合器採下(離合器不咬合)的時候
就算您將檔位放在1檔 或是 5檔 是沒有動力的!!
因為 離合器是打開的~~ 引擎是空轉的
所以 您將您的ECOSPORT 停下來的時候 踩著剎車
他的離合器 電腦會做判讀 將他分離開來 (待速空轉)
根本""不需要打到空檔""" 所以 他才將 D>N 做一個安全卡榫設計
希望您 不需要 ""多此一舉"" 將他排到N檔
PS:您放開剎車的時候 會頓個 0.5秒 那就是 離合器在接合
電腦偵測到 你剎車放開了 他才會接合
所以 絕對不會有妳說 一直摩擦離合器的問題!!
這就是為什麼 他要有 斜坡起步的功能(預夾剎車)
因為您放開剎車 需要0.5秒 接合
這時候 車子等於 沒煞車 沒有檔位的時候
舉例:標誌的 2008 沒有這個功能 還會貼心的在
手煞車上面 貼上警語!!
dljohnny wrote:
新買一台ecospo...(恕刪)
FOCUS MK2.5 1.8 4D勁馳
Mondeo Metrostar 2.0
D檔 直接推排檔桿 進入N檔
N檔 直接拉排檔桿 進入D檔
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傳統自排變速箱採用液體扭力結合變換器做為離合器。
引擎與變速箱一直都是保持無實際接合的狀態，實際是由油壓去控制的。
請看影片30秒處開始看起
藍色的是 PUMP 連結引擎端。
內部紅色的箭頭，是指 ATF變速箱油流動的方向。
黃色的是 TURBINE 連接變速箱端。
變速系統是採用行星齒輪組
與傳統的手排變速箱不同
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雙離合器自手排變速箱，是有實際的將引擎與動力用機械結構做接合。
我是不知道VW車系怎麼設計的，但我覺得 D <--> N 這檔位的交換，應該要釋放排檔鎖定後，才可以移動會比較安全！
我在開車時，狗狗或是人在旁邊激動了一下，常常會誤推我的排檔桿。
我上次在中山高，我媽轉頭拿後面的東西時，不小心包包推動到排檔桿，我就瞬間失速了！
自排 VS 手排 在瞬間打入N檔 又要打回D檔的作動差異。
自排 離合器繼續接合>行星齒輪組釋放 (進入N檔) ，離合器繼續接合>行星齒輪組固定一側 (進入D檔)
手排 離合器切斷動力>主動齒輪脫離被動齒輪 (進入N檔) ，離合器切斷動力>主動齒輪銜接被動齒輪 (進入D檔)
為什麼手排要切斷動力...
除了離合器不同外
自排的行星齒輪組的齒輪是一直固定接合的，不同的車速只是在行星齒輪組鎖定不同齒輪就會有不同的減速比。
手排則是實際齒輪的變換。
當在高速行駛中，誤觸造成D檔進入N檔失速，為了回復速度快速的將排檔打回D檔，事實上會比較傷害變速箱。
空檔 D檔 直接切換 沒有任何鍵可按
直接撥桿
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同事有一台 RAV4 在高速公路行駛
她的小孩坐在中間扶手(危險動作)看電視
看巧虎太開心 踢到排檔桿
變到空檔 爸爸怎麼覺得突然沒有動力~~引擎又大聲(當下的幾秒)
快速撥回 D 檔
問我這樣傷不傷...
我說可能會傷 但2個速度落差沒這麼大了時候應該沒這麼嚴重
瞬間入檔應該也是摩擦最大的....
只是1次而已~~ 沒這麼容易這樣就壞了
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所以我的結論是...
如果我的車不小心這樣....
如果也沒有相同的反射動作
打雙黃燈
就放空油門 慢慢滑...到路肩
再重新開始打檔
從110表速~ 90表速 這段路程其實還能滑近1公里了
補2014.09.07
小弟剛好再半夜高屏區高速公路3號南往北(凌晨3點 從南州到關廟 只有4台車?)
測試結果 110KM降到90KM 只能滑大約400~500公尺
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