Axel Lee wrote:
千萬別用低溫黏度10W以上的
不然油泥清不完
小弟賤駒也是Fiesta
以前上課所得到的訊息是說
在寒帶國家, 氣溫越低, 就要用低溫流動性好的機油(例如5W, 0W), 否則可能發不動, 傷害機件
而熱帶地區, 不需要低溫流動性好, 要選高溫油膜抗剪力指數較高的, 才不會因油膜被高溫破壞而傷害引擎
想請問機油低溫流動性指數(10W)跟油泥累積有什麼直接的關聯?
能否請指教一下
和油泥比較有關的應該是高溫黏度
目前的歐系新車油路都較細小
加上採用鋁合金材質和反置式設計
在台灣這種常走走停停的用路環境
在排氣頭段和擋火牆之間較容易累積熱氣造成引擎本體溫度維持高檔
若使用高溫黏度過高的機油很容易就產生油泥啦！
別忘了清潔也是機油的工作項目之一
過於黏稠、流動性較差的機油清潔的效果也會打折扣
油泥就容易產生
而低溫黏度太高的機油低溫流動性也較差
啟動瞬間的防護也相對較差
以FIESTA來說較建議的機油黏度為5W30、5W40或0W30、0W40
以目前的API SM以上等級即便高溫黏度沒那麼高也都能產生所需保護性了
除非是檔檔6000rpm以上換檔的熱血一族
總之，別用太黏的機油
另外常換機油更是維持愛車優良車況的不二法門唷～
Axel Lee wrote:
若使用高溫黏度過高的機油很容易就產生油泥啦！
Axel Lee wrote:
低溫黏度太高的機油低溫流動性也較差
請問這兩個黏度的指數(番號),要從哪邊看出來呢?
機油的5W(低溫流動性)-40(高溫油膜抗剪力)兩個指數都不是指黏度, 粘度要從哪邊知道呢?原廠的油會不會太粘呢?
BTW我昨天剛去原廠保養換油(5W-40的)
換4瓶機油+3瓶ATF+機油芯+工資, 收費28xx NTD, 真是他X的經濟實惠......
想起開CEFIRO的時候, 進廠光換機油ATF也要四千多, 只要有換其他零件就一定破萬. 真是對比鮮明
simonyou wrote:
機油的5W(低溫流動性)-40(高溫油膜抗剪力)兩個指數都不是指黏度...(恕刪)
一般的「俗稱」就是把低溫流動性和高溫抗剪力的指數稱為「黏度」囉！
如果真要講「黏度」的確不容易從瓶身的標示看出
不過可以從ACEA的認證窺知一二
一般來說A3/B3較A1/B1來得「黏」
所以某些標榜節能的柴油引擎原廠建議使用B1認證的機油
而非較新的B3
福特原廠的5W40全合成油符合歐盟ACEA A3/B3認證(雖然瓶身上啥都沒標)
對FIESTA來說算是原廠機油裡最適用的一支
不會太黏
不過每5000km建議一定要換
FIESTA真是一部充滿樂趣的好車
尤其在台灣的售價真的是買到賺到！
低調的務實品味！
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