要將FOCUS開的順暢又舒適.可分為三點來討論.
1 . 認識了解什麼是自手排變速箱.
2 . 如何選擇適當的檔位.
3 . 油門深淺控制的技巧.
一 . 認識了解什麼是自手排變速箱.
就字面上來說.就是自動離合器手排變速箱.
本來手排變速箱.是要腳踩離合器.再手動排檔.來進行換檔的動作.
而自手排是離合器及換檔動作由電腦來控制.但其本體仍為手排變速箱.
所以.自手排能夠省略腳踩離合器及手動排檔的動作.
能夠有純自排的便利.又有手排的直接動力.
因此.開自手排的車輛.會有手排車的特性.
因為現在有所謂的自排駕照.手排對某些人來說是陌生的.難免會造成一些適應上的問題.
二 . 如何選擇適當的檔位.
就FOCUS來說.以 D 檔跟 S 檔及 +/-手動按鍵來說明.
D 檔跟 S 檔的差別.最主要的差別在於換檔時的轉速高低.
轉速低-->扭力低.馬力低. 轉速高-->扭力高.馬力高.
一般來說.扭力越高.能夠越快地推動車輛.馬力越高.車輛的極速越高.
D 檔又稱經濟檔(省油檔).會在低轉速(1800-2000)就進行換檔.
適用在高(快)速公路及巡航.用較低的轉速獲得高速度.也能有不錯的低油耗.
但是在低速或雍塞時.會造成換檔頻繁或電腦判斷檔位會產生模糊.
產生抖動且轉速低容易造成扭力不足.
若跑山路或斜坡路段. D 檔因低轉速就換檔.所以會造成換檔頻繁跟扭力不足.進而產生變速箱過熱.
S 檔又稱運動檔(高扭力檔).適用在山路.坡度路段.熱血時刻.
用高轉速來獲得高馬力.高扭力.有更為直接的駕馭感.
因 S 檔會維持較高轉速來進行換檔.所以能保持高扭力及高馬力.更為直接的動力感受.
在台灣來說.因為台灣地狹人稠.都市化又集中. D 檔較為適用在高(快)速道路巡航.
一般道路而言.會因為速限.交叉路口.紅綠燈.車多.速度無法提高.反而 S 檔比 D 檔更適用.
+ / - 手動換檔鍵.等於是將換檔的主動權交回到你的手上.
由你自行選擇換檔時機.(仍有超轉限制.會強制升檔).
適合高坡度路段跟超熱血人士及受不了呆笨遲緩的換檔軟體的人.
其實 D 檔. S 檔. + / - 手動換檔鍵的運用.
會因為排氣量(1.6/2.0)的不同跟汽油/柴油的不同.而有所不同及變化.
純看各人的是否適應.能否改變習慣.認真的去體會.感受.及學習運用.
三 油門深淺控制的技巧.
對FOCUS而言.油門深淺控制的技巧.真的是一門重要且高深的學問.
版上很多大大.都說大腳油門下去就對了.我想會造成很多人的誤解.
更容易產生抖動及頓挫的現象產生.
低檔位(1.2.3)的時候.應該要緩慢.柔順.堅定地踩深油門.
高檔位(4.5.6)的時候.真的就大腳油門下去.隨便採.
FOCUS的油門.感覺很敏銳.尤其是前3分之一的油門.起步跟低速/塞車的時候.油門的控制要很細膩.
FOCUS的油門.切記不要急踩油門又立刻踩煞車跟踩煞車車輛未靜止又急踩油門.
不然真的就抖抖樂了.
我起步的方式.鬆開煞車.等車輛移動.再輕踩油門(淺嚐不要止).
感覺離合器已經接合了(這只能意會而無法言傳了).
再堅定的加深油門.不要快速的踩放油門.也不要含或固定著油門.容易造成電腦判斷模糊.
以此方式.我個人在起步的時候.是沒有抖動過.
而且FOCUS要時常的大腳油門到底去拉一下轉速到紅線區域.可以跑山路或高(快)速道路.
維持至少15到20秒(不是原地喔).再自然下降速度.不踩煞車.
在高(快)速道路.速度也要偶而拉到至少160的時速.
然後你會發現.FOCUS的任督二脈全打通了.駕馭隨心.
以上請務必在人車稀少及保證安全的時間跟路段.以免發生危險.
跟檔位選擇一樣.油門深淺控制的技巧.
會因為排氣量(1.6/2.0)的不同跟汽油/柴油的不同.而有所不同及變化.
純看各人的是否適應.能否改變習慣.認真的去體會.感受.及學習運用.
以上為個人淺見.希望大家開著FOCUS.能有順暢又舒適的感受.若有不足.歡迎補充.指正及討論.
chienchenghung wrote:
低檔位(1.2.3)的時候.應該要緩慢.柔順.堅定地踩深油門.
高檔位(4.5.6)的時候.真的就大腳油門下去.隨便採.
FOCUS的油門.感覺很敏銳.尤其是前3分之一的油門.起步跟低速/塞車的時候.油門的控制要很細膩.
FOCUS的油門.切記不要急踩油門又立刻踩煞車跟踩煞車車輛未靜止又急踩油門.
不然真的就抖抖樂了.(恕刪)
focus mk3這樣開真的會比較順，因為以前開習慣自排車，起步習慣踩下去就對了，所以剛開始很常起步抖動，爬文才知道mk3的特性，後來練習油門的控制及習慣變速箱的特性後，就比較少發生抖動及被踹一腳的情形。想當初新車磨合期也是超怕亂踩會傷到引擎，但一直累積里程數和經驗後，現在開市區也不覺得這麼難開了，雖然傳統自排車很好開，但就是愛focus的帥和在高速公路上的那份穩定感，只是我很少上高速公路，哈哈！
使用者ID無效 wrote:
我也是focus車主我的是6w
我有習慣性前面要停紅燈時將檔位排入n檔請問這樣會傷變速箱嗎？
----------以下引用自go車誌嘉偉----------
基本上ND檔位之間的切換，要看幾個關鍵，1.車輛年份（是否是傳統或者較新的電腦控制變速箱）2.傳統手排、手自排、CVT歸為一類，DSG之類的自手排（不管單、雙離合器）歸為一類。
如果是老式的變速箱（應該是2002年以前生產的大部份車款）當你每次ND檔位切換時，變速箱油的壓力就會重送一次，離合器片就會再咬合一次（CVT不用），產生多餘的磨耗，但現在新型的車款，大多是電腦控制變速箱，它可以做到怠速提升離合器片雖然是咬合的，但磨耗極輕微，很多消費者會說，不管是N或者D檔，停車時的引擎轉速幾乎相同，但實際上卻完全不相同，光汽油壓力、CO2都不同！代表如果你停紅燈，打回N檔比較省油，D檔會比較耗油（停止情況下）。
總結是，紅燈的秒數低於30秒以內，不建議ND來回切換，超過則最好是切換回N檔，這適用在所有自排變速箱。
另外一個是自手排變速箱，譬如VW的DSG，當你用D檔停車時，變速箱電腦會讓變速箱切回N檔，所以就算你還在D檔，但變速箱內的現況是N檔，這就不需要在停車時，將排檔桿撥回N檔位，DSG如果用遇到紅燈就撥回N檔位的方式開車，很容易造成變速箱內電磁閥的故障，尤其是在塞車路段，頻繁地做ND檔的切換。傳統的自排變速箱，當你用D檔含著煞車時，會讓煞車總沯的壓力增加，再加上剛剛說的油耗增加，所以結論是30秒以內無需更換回N檔，以上則要。但自手排則完全不需要！除非你腳踩到痠了（有的紅綠燈聽說還超過五分鐘的），也是可以撥回N檔。
剪接因為把我講DSG變速箱的話跟自排變速箱重疊，才會造成觀眾有看沒有懂！ BY嘉偉
chienchenghung wrote:
FOCUS要時常的大腳油門到底去拉一下轉速到紅線區域.可以跑山路或高(快)速道路.
維持至少15到20秒(不是原地喔).再自然下降速度.不踩煞車.
在高(快)速道路.速度也要偶而拉到至少160的時速.
然後你會發現.FOCUS的任督二脈全打通了.駕馭隨心.
交車時業務也這樣跟我說
可是我沒那個心臟
有沒有安全又合法的場地可以這樣拉轉的？
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