墨菲大:"這組Turbo Logo實在是個敗筆..."小弟我也深有同感...個人覺得這個logo似乎跟汽車百貨賣的logo很像....難道福特昰怕大家不知道上面那個TDCi的"T"是什麼意思,所以才好心把"T"的全名寫出來嗎?...PS.看到倒數第三張圖,"單價 25.9",口水都留下來了...
老實說 看過實車後只能說 屈就於成本但是也是有好的方面像是取消DPF 有許多人不能諒解 但是 DPF是周期性更換的東西一顆要價2~3萬(原廠沒給實際金額 技師說大概.......)試想看看 有誰願意八萬公里大保養(原廠建議的里程數)花那麼多的錢來買一顆少掉一個會讓車主花大錢的東西 又通過國內4期環保 實際發動重踩油門試驗的時候 也只有極微量的灰煙(TDI是黑煙,重踩油門才會) AIS真是好物安全氣囊......以現在人買車有幾個會重視這塊區域前幾天的報導也不是指出 台灣人買車 最重視外觀跟金額 安全只排第5名 這樣的購車習慣 也難怪車廠要減少安全氣囊的數量 反正沒幾個在乎這種結果只會讓相信福特比較安全而想買的人更猶豫TDCI真的是部好車 不過也希望原廠在幫他的安全配備上做升級的動作讓對安全有堅持的人也能買到安全又省油的車
nekia0430 wrote:老實說 看過實車...(恕刪) 還是要為環保盡一份心力。PDF不該拔。排污法規裡面好像沒有重負荷的測試。本來以為FORD應該是最有機會成為安全配備最齊全的車種。不過從現在的FOCUS,到即將上市的NEW MONDEO。漸漸讓人失望。還是轉向進口車好了。
hjfrank wrote:雖然柴油車比較省油且扭力大對爬坡有利,但是柴油車的價格比同款的汽油車高,消費者能佔多少便宜嗎? 汽車動力最重要的兩個數據, 不就是馬力跟扭力嗎?請大家仔細考量一下:同樣一台車, 你會願意花多一點點錢買好一點的引擎, 像TEANA or CAMRY, 引擎就有好幾種2.0~3.5, 假設其它配備差距不大, 你買的不就是 "馬力" 嗎?現在柴油車差別只是買的是 "扭力" , 難道多花一點錢不應該嗎?柴油省錢只是附帶的好處, 扭力增加帶來的真正好處是那種起步爬坡超車不會拖泥帶水的順暢感.
hjfrank wrote:柴油車的怠速運轉聲音,關上車窗然後音響冷氣打開蓋過去,那是“自欺欺人”啊。(恕刪) 老實說,我對這四個字很感冒,如果Focus TDCi發動之後的怠速聲浪像大貨車或是遊覽車,那小弟我這樣描述被說是自欺欺人那我也摸摸鼻子不說啥,但是Focus TDCi的怠速運轉聲只是比汽油兄弟大一點點啊!我可沒有耳朵不好,我也承認我的工作經歷讓我對於聲音的耐受度較高,但是如果您開車時只知道聽怠速聲浪是否過大?那我真心建議您應該買一台[必翔],保證怠速安靜的程度會讓您以為在開Lexus!