呂豆子 wrote:
真能省的話
原廠會不裝嗎?
原廠也可自己賺
最近 T 牌車也很流行改裝這種東西, 而且用的都是正廠零件.
不過這些正廠零件只出現較高階的市售車種, 入門/低階車種為了 Cost Down 並沒有使用.
我們只是把原廠偷掉的東西裝回去而已.
CrazyShark wrote:
TDCI全車系都是單...(恕刪)
FSC 有人提到只有手排車才有，PS 變速箱的都還是一般軸承，說法有兩種喔！
然後一般人看到改裝就害怕，那是因為一般改裝都是來路不明的料件，賣的還很貴，效果時常是不怎麼樣，大家自然害怕改裝。
leekk2 wrote:
最近在拍賣網 跟臉書...(恕刪)
先了解工作原理就知道會不會更省油、輕快，這種東西不是新玩意，很多歐洲車都有，
日系車採用的不太普遍，有人問這麼好為何原廠不用? 告訴你，原廠不用的好東西可多了
，all about money!
工作原理
大家都知道，發電機是由引擎透過皮帶來帶動的，使用傳統軸承時，發電機的轉速與引擎轉速是同步的，也就是說，當引擎因昇檔的關係，由5000rpm降至2000rpm時，發電機的轉速也會被強迫降速；接下來，引擎由2000rpm繼續增加到5000rpm的這段期間，同樣也要帶著發電機的附載來提升轉
這種情況在單向軸承則有不同的表現，當引擎因昇檔的關係，由5000rpm降至2000rpm時，軸承內側輪會脫離外側輪，持續以5000rpm繼續運轉直到無動力輸入而停止；接下來，引擎由2000rpm繼續增加到5000rpm的這段期間，假設發電機內側輪轉速已經降到4500rpm，這代表引擎從2000rpm→4500rpm拉轉的這段期間內是不需要帶動發電機的，引擎負載變小
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