powershift 的特性 (第2頁)

朱八屆

朱八屆
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11樓

2013-10-06 4:33

歐洲-MT、AMT(ASG)、DCT(DSG、POWERSHIFT)
日本-CVT
美國-AT

只能說各國國情不同，
沒啥誰優誰劣的問題。

JimyKing

JimyKing
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12樓

2013-10-06 7:27

powershift最大缺點就是換修爆貴，耐用性又比較差
powershift如果能便宜，換檔鈍挫還不至於有那麼大的心理陰影

不雨

不雨
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13樓

2013-10-06 7:47

只能說歐洲在2014年小改款後~只會出現AT跟一般自手排MT
2008年之後福特策略是全球統一策略~而歐福跟台灣是差不多同時間
判斷沒錯誤的話其實Kuga上面那顆就是試水溫也受到市場評價比PS好~後來才改款出Mondeo
大陸長安那顆也是只不過大陸不知道哪個車誌竟然說長安福特開發.......XD
近期美國會考慮進軍CVT~

AS99999

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14樓

2013-10-06 7:59

powershift 我覺得頓挫感很明顯

不過只能習慣了
而且他不是比一般傳統六速自手排跟手自排還好嗎
當初看上這點才買

另外只知道維修費超貴之前看有人修20萬...
新品交換好像也要10萬

不雨

不雨
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15樓

2013-10-06 8:25

powershift 光機件條件之下他的耐用度會是一般AT的兩倍或高一點
修20萬哪科應該算他運氣有點不好~

要說哪一種好這個很難說~都是調效問題占比較多面~CVT要調效熱血也是可以的
只是CVT主打就是油耗因此各家廠商調效都以節能為主~

pass778

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16樓

2013-10-06 8:49

看中FOUCS,我看真的要適應PS的特性了

osla

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17樓

2013-10-06 9:49

thermos0725 wrote:
我買了一台203P ...(恕刪)

1. 油門要採不採的PS(1-2)才會噸...., 大力踩就好了...
2. 市區低速退檔鈍(3-2-1)

普公英

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18樓

2013-10-06 9:52

sharkwu wrote:
8.3L/100km...(恕刪)

這種eco油耗太厲害了，想必sharkwu大開高速和山路很溫和。
我的一直停在8.8L/100km，山路我是有車就想辦法超，高速過照相機就深踩油門。

變速箱頓挫我是很習慣，升檔時比我之前開activa一檔換二檔頓挫還小，但是靠近紅燈放油門的頓挫比之前開 activa還嚴重，但沒到不適的程度。

變速箱噪音倒沒碰過，我起步輕踩油門，感覺快換檔時（時速約十幾快二十）放油門，電腦進二檔後再踩油門，二檔到三檔就看前面的車流，車流多就會再放油門進檔，車流少就順順輕踩油門讓電腦進檔。

s模式通常我只會在高速公路上塞車才會使用，時速在10km/h蠕行時，我是用二檔不踩油門、煞車在蠕行。

jackie13

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19樓

2013-10-06 10:08

個人小弟從去年入手MONDEO TDCI也一年了，可能之前也開了手排車好一段時間。其實這一頓挫倒覺得還好吔，可能我神經比較大條吧。

初學者～～請多指教．．．

rossini989

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20樓

2013-10-06 10:21

BBdog3388 wrote:
手排沒這樣的原罪、那...(恕刪)

相信會炮這個變速箱的車主,駕照上都有加註限開自排! 但卻買了自"手排"來開! 這也不能怪車主;因為政府的法規遠遠跟不上時代的進步,連手"自排"or自"手排" 都傻傻的分不清,只知道都沒有離合器踏板!
其實自"手排"只有離合器交給電腦控制,其他的特性都跟手排完全一樣.像是上坡臨停,沒踩剎車會向後滑之類的... 所以不諳手排特性的自排駕駛來開手自排,其實挺危險的!