w7295w wrote:
雖然我不懂汽油渦輪的原理 !! 為什麼吃機油是正常的~...(恕刪)
也跟渦輪沒什關係 !! 因為引擎運作會產生高溫，高溫就會讓機油揮發....
妳可去廚房看看妳家有沒有除油煙機看看除油煙機的功能是什麼???不就是吸走被高溫給揮發的油
但是我寧可用"消耗"機油來解釋VW的引擎運作。
我覺得至少他們老實說消耗機油是正常的，警示燈也會亮，
也只是再添個1L機油而已，好像變麻煩了，但其實也還好吧。
至於FORD 的引擎應該也會"消耗"機油，但是不會消耗過渡啦。
應該還沒有人因為沒時間保養車子，開到機油燈亮起來吧。
In the NOACK test the oil is heated to 150 C (302 F) for one hour. The lighter oil fractions will vaporize leading eventually to oil consumption, oil thickening and a loss of performance. The test reports results in the percentage, by weight, lost due to "volatilization."
For example, before July 1, 2001, 5W-30 motor oil in the United States could lose up to 22 percent of its weight and still be regarded as "passable." Now, with GF-4, the maximum NOACK volatility for API licensing is 15 percent. European standards limit high quality oils to a maximum of 13 percent loss.
轉錄自http://www.performanceoiltechnology.com/noack_volatility.htm
內容是說蒸發率是將機油加熱到150度C(也有的寫250度C)持續一個小時，由損失的重量%來判定。
有舉例2001年5W-30的機由可以耗損到22%，而下面又舉例說現在API與歐洲的標準分別為15%與13%，不過這篇文章似乎是2005年寫的，所以以現在2013年的科技來說，應該要更少。
另外再附上一張2005年的測試圖表:
可以看出此測試中沒有一款機油的蒸發量是超過10%，還是2005年的數據。
又汽車機油的工作油溫一般正常應該是90-110度，就算VW雙渦輪引擎的工作溫度高，是否可以常態達到150度又持續一小時?
車輛行駛的確會耗損機油是沒錯，但是耗損到30%還認為是正常?!......
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