卡文陳 wrote:
他不只軸距長,車身尺碼也很驚人,引用u-car的一段話:新一代Mondeo的軸距，自前一代的2754毫米放大至2850毫米，已是國產中大型房車之中最大的尺碼；而車寬與車高，亦自1958毫米與1429毫米，放大至2078毫米與1500毫米。
比現行的new camry還大:車長4825 mm車寬1820 mm車高1470 mm軸距2775 mm
對於車寬數字，我猜可能是量測方式不同
各位可以上bmw汎德網站看看，bmw圖示規格數字，車寬部分有兩個數字，一個是車身最寬處，一個是兩後視鏡全展時的寬度，以大5來說，分別為1846mm/2030mm。大7則為1902mm/2133mm。(賓士S350是1872mm)
所以新Mondeo報出來的2078mm，應該是兩後視鏡全展時的寬度，不然大7和S350都得靠邊站。
至於空間的問題，超過2800的軸距並未創造出驚人空間，並不意外。這部車應該不是很強烈的後座取向，軸距拉長的首要目的應該是求穩定，並讓駕駛人與乘客處於與前後軸較佳的相對位置。
以2850mm的數字，如果要用目前日系小車吃盡車內空間的設計方式，絕對可以做出讓賓士S350汗顏的後座空間。有坐過Nissan Tiida後座的人可以想像一下，2850-2600=250，如果這250mm全用於後座，是多恐怖的一件事。但這樣做對乘坐者及駕駛者的乘坐質感並沒太大幫助，兩者離前後軸的距離會較近，車身的起伏會感受得更為明顯。坐長途客運的人都知道，最好坐的位置就在車子中間，坐離前後軸太近，一路上會很不舒服。
再舉上一代BMW 5系列的數字為例，軸距2830mm，但實際空間表現並不算太好。上一代BMW 3系列也有2725mm的軸距，但後座空間絕對沒人會說它好。但前後軸拉伸的結果，對行駛穩定性是一項利多。
Lightweight and Compact FWD 6-speed AT with Fuel Economy and Drivability
High torque capacity and compact 6-speed AT for FWD vehicles
* Based on Lepelletier System
剛剛去Aisin查了一下，應該是這一個新的六速前傳用變速箱吧！
有興趣的也可以上去看一下喔！
http://www.aisin.com/product/automotive/drivetrain/index.html
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