hu.ruby wrote:
負值是電表鉤的方向與...(恕刪)
打去另一家賣電池的商家詢問久大賣給我的那顆電池
他說那顆moll的電池其實是要加水的電池而且是舊款的，但是代理商黑心
把加水孔用貼紙貼起來，所以一般消買者就以為是免加水電池了
我的想法是，久大不太可能不知道這件事，但為什麼還向我強調這顆是免保養的呢?
suchinlu wrote:
我確定電流的單位是A...(恕刪)
我相信是A
但有些電表上面的單位是這樣標示的
2、20、200、20A、200A
分別表示可量測最高值為
2mA、20mA、200mA、20A、200A
這種比較容易看，量出來LCD顯示多少就是多少
還有一些電表要用量到的值，去乘以檔位單位，才是實際值，這種就比較麻煩...
還有一種可能就是...店家為了免責......電表動過手腳？
我就碰過...VARTA E38用了一年三個多月掛點，拿回店家問
他說留下給他充電就會好
過兩天去拿，當場量是好的，壽命達70幾%
拿回家隔天早上量(我有買電瓶測試器)，壽命就剩下40幾%...
來回送回去兩次給他測試，都是他量OK，我量就是不行...
他兩手一攤就說，反正你也過了一年保固期，不算我的責任............
另外，電瓶本身可視為一個電壓源串聯電瓶內阻
根據電學歐姆定律V=IR → I=V/R
電瓶充電時，電瓶內阻不會瞬間有很大的變化
在單位時間內內阻R可視為定值，則電流I就與電壓V成正比
電壓越高，則充電電流越大
一般充電電壓都是在13~14.7V左右，沒有超過應該都是正常的
suchinlu wrote:
我的麻新的只能設定充機車、汽車、休旅車等，不能設定電流
所以我都設定充汽車
但是每次晚上充，早上起來都會聞到一股硫酸味
這樣是正常的嗎?
還是我的充電器已經有問題，都用過大的電流去充，導致電池液被煮乾?...(恕刪)
請問你的充電器型號是？
如果有聞到明顯的電解液味道
就表示過程中有大量的電解液沸騰蒸發到空氣中...
你看到電瓶上面那6個孔蓋，應該都有小孔可以透氣
充電時如果電解液溫度過高沸騰，其蒸氣就會從這上面透出
Mondeo MK4的引擎室溫度不低(TDCi還好一點，Ecoboost簡直可以烤肉)
加上電瓶位置與隔板設計，讓電瓶"保溫效果"良好(降溫比較慢)
通常電瓶需要一段時間才會降到接近室溫
你充電的時候有等引擎室冷卻、電瓶冷卻再充嗎？
還是回家就掛上去充電，然後離開到隔天才把充電器收起來？
如果是這樣，有可能是當時電瓶本身溫度就高，你又持續充電讓電解液升溫
這樣會比冷電瓶充電更快達到沸騰，電解液中的水分就會大量流失...
(麻新的說明書有寫：「電池溫度高於45℃時應立即停止充電。」)
suchinlu wrote:
我有買，而且大約2~3星期就會充一次!
我覺得會那麼快掛的原因是電解液太低了
當初買時，我記得很清楚，老闆說是免加水
但沒想到今天拆下來把上面的貼紙撕下後，居然出現六個孔，我傻眼了
我買到的是要加水的電池，但是我卻一直沒加水
我想知道的是，1年9個月沒加水，水量會少得那麼誇張嗎?
還是說真的是發電機損壞，對電池過充而造成水量少成這樣的呢?
~...(恕刪)
看你文章才真的傻眼
免加水電瓶不可以有六個孔
去賣機車電瓶處買顆免加水電瓶看老闆會不會當你的面加水再封口是不是有六個孔
機車免加水電瓶裡頭都附一排6罐水(特別拿機車電瓶當例子才能解釋附加的6罐水)
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.....發電機壞了
輸出過大的電流去對電瓶充電，導致快煮乾了!(如下圖)....
這狀況常見
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