艾瑞克2247 wrote:
FORD的版馬五
跟TA拉&323一樣的意思
台灣人又被車廠當次等用車人了
看看大陸的長安福特S-MAX吧!! 2.3L可變進氣引擎 六速手自排
艾瑞克2247 wrote:
當然我知道是不同款的車
只是既然台灣福特要走德國路線
何苦又上I-MAX走日本路線
無法理解這樣的羅輯，你的意思是:
1. 因為 I-max 以 馬五為基礎，所以走的是日本路線?
2. 因為走的是日本路線，所以這台車是次等用車人用的車?
但是請問
1. 假設你不知道這台車是馬五改的，你從哪裡可以分辨這台車是屬於日本或是歐洲路線?
2. 日本車跟哪一等的用車人有關係?
S-max看起來是不錯，但是並不會因為S-max 較慢引進台灣，I-max就變成次等車。
兩者的訴求截然不同。
艾瑞克2247 wrote:
應該是這樣說
目前還沒看到I-MAX的配備 引擎變速箱的規格 所以話說太早
但是看看對岸S-MAX 2.3L引擎 6速手自排
如果台灣I-MAX還搞2.0 4AT這就真的認為台灣人都很好處理了
不談s-max跟i-max
就好像VW MK4時代 台灣就只有老的2.0 大陸卻弄 1.8t+5mt
現在的accord 台灣2.0 大陸就2.4 台灣沒大螢幕gps 大陸就有
或許是台灣市場小 台灣人消費力差 我們還不自己檢討嗎
但 想買 能買的人多的事 那當然怪車廠!
雖然本地的人都很有購買能力~
但事實上是本地的消費市場不比對岸大
所以福特國產與M5共用多樣零件的i-MAX
然後準備進口原裝的S-MAX來賣
我想是因為單單要國產S-MAX這種車種
第一成本太過龐大
第二先別說對岸市場比較大,國內7人座休旅車賣的也沒轎車多
如果到時福特真的引進S-MAX 2.0 TDCi 六速手自排時
那表示福特很看重本地市場的消費能力
給我們進口的選擇~~
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