willy9632019 wrote:
專業的評測文，害我有購買New Focus的衝動~~
感謝willy的欣賞,的卻這台也是我試了之後很想買的車．油耗表現真的太驚人了！
cjyang wrote:
這篇應該算是最專業的測試文了~~
不是遊記~~
比我這車主還瞭解FOCUS的極限~~
感謝cjyang的欣賞．的確當初我動筆的時候就已經打算以真正測試文的標準來寫，只是發現能力有限，還是有不完善的部分，僅能寫出我所了解的部分而已．恭喜您入手Focus ：）
吉米0718 wrote:
在HONDA的試車場
卻拿現代來比較
那其他日系國產車&台製的納智傑
是不被版主放在眼裡囉~~
MK3真的是台好車
路上能見度也不少
其實吉米有所不知．安駕使用Hyundai車測試是有一段故事的．．．
當初三陽原本與Honda合作製車，然後也依照Honda的標準成立安全駕駛訓練中心，所以最早期三陽安駕都是拿喜美來做訓練車．後來因為各自發展方向的緣故分家，三陽就改代理Hyundai汽車，而安駕中心也就跟著全數換成Hyundai了．因為安駕中心發展日漸成熟．所以獨立出來成為＂新竹安駕中心＂．所以為什麼會是
＂Honda試車場＂卻拿Hyundai來比就了解了吧 :)
若有興趣可以閱讀<本田宗一郎傳奇>這本書，內文有清楚解釋三陽於Honda的關係．
我想吉米誤會了，沒有所謂哪台車不放在眼裡的．也沒有絕對的好壞，只是每台車的設定不同，自然會有必須捨取得部分．而車主只要找到符合他需求的車，自然就沒有絕對優缺定義．
Luxgen在安全性與規格下放的部分絕對是可以把不少進口車打趴的，這不就是它絕對的優勢嗎？
Hyundai在一般使用者感受的部分絕對是最用心的，無論從外觀線條，到坐在車內看到，觸摸到的部分，都有用心處理．
只是因為我這段著重在性能測試，所以才會這麼說．若吉米真的想了解我說的真實性歡迎週六日或例假日把MK3開至龍潭國際賽車場下場就能了解了． :)
必須再次提醒，沒有絕對的好車與壞車．只不過是我龜毛就是喜愛測試性能罷了XD
fonestock wrote:
連音響都測...太強大了~~
這只是興趣，又剛好New Focus又主打音響，就順便測了 XD
meridian wrote:
1. 我覺得這組音響系統Sony味很重(雖然本來就是Sony的)
什麼是Sony味呢? 低頻很強, 中頻清瘦, 高音嘹亮
一般消費者應該會覺得不錯, 畢竟很多人也覺得一千多塊電腦喇叭不錯啊, 是不是?
但要催毛求疵的話, 其實音質並沒有比同級車好多少
2. 有人覺得new Focus煞車很利? 應該只是剛好而已吧, 有開過CT200h才知道什麼是煞車很利, 輕輕一踩就大幅減速, 那種感覺超彆扭的
3. 操控方面, 要甩尾非常難, 我在下雨的中橫開到極限也只是推頭, 而輪胎跟避震器太軟, 高速公路遇側風吹有點晃, 山路側傾其實不小, 但並不會讓人有信心不足的感覺, 而且行路舒適性非常非常好, 如果以中等略快的速度開山路, 感覺很不錯, 不過我會建議換17或18吋胎圈, 胎壁硬一點, 不然彎中遇爛路輪胎扭曲感很明顯
1. 其實我個人的感覺來說，Sony味的卻就像meridian說的，再加上音染很重。應該說聲音的表現與Dynaudio有相輔相成的感覺。的卻這類型就是主打一般消費者的。因為用128k mp3檔案來聽的話真的是用這些設備會感覺比較好聽。所以meridian所言甚是，以這個設定真的能夠討到九成以上消費者的歡心是沒錯的。
回想起來還真的沒有幾台車的原廠音響有搭配的好。應該音響在汽車整體成本只占不到10%吧。所以都不用花太多心思去設計 XD
2. meridian大大也是隱藏人物哦～CT200h我還沒機會開到，就先從您的經驗學習了。這樣說起來歐洲車的煞車設計真的很不錯，踩下去的力道都非常恰當。
3. 請問m大有測試過關掉電子補助系統嗎？因為我關掉了，但懷疑到底有沒有真正關掉。因為操作感其實差不多。您說得扭曲感在回程一個上坡接下坡的右彎就有這種感覺。那時候就感覺到避震其實在大幅壓縮伸張後的處理並不佳感覺有種行程被壓到底的遲滯感。
aquaeuro wrote:
1.大大是家裡有百萬試聽室的音響發燒友? 首次看到有人對這套音響測試得如此詳細 還有一些專業jargon
2.
小弟試駕感想也是如此 focus神經質的煞車跟fiesta中段後才有明顯反應的煞車剛好相反 高速煞車好用 但是不熟的話 每次等紅燈煞停時的微頓挫可會讓乘客抓狂
3.
他畢竟是一台家庭中型房車 要增加操控熱血指數就必須降級到fiesta
4.建議大大日後長文可多分段減低閱讀負擔會更棒
1. aqua大別這麼說，最近治安不好。我只是有iPod Nano的退燒友而已，那些都是過去式 XD
2. 這點我夥伴交換開的時候也是覺得蠻不舒服的，還在想難道連煞車跟音響一樣，也要run個10000公里才會順？ orz
3. 熱血真的推薦Fiesta手排版，操控性真的不錯，只要再掛個渦輪就爆錶了～
4. 感謝建議，看到的當下就立刻把文章分段處理。
Novitec 599 wrote:
很詳細 讚!!
感謝N大的鼓勵，下次若有機會試到Subaru登山車款就更努力寫
ken094.tw wrote:
我對都是字的文章沒啥興趣
只看了照片給點意見
追焦照片可能還要練一下
拍得好對這篇應該有加分效果
這的卻是蠻重要的問題。因為那時候比較趕，原本幫拍的攝影師無法前來，所以隨便拉台DC就衝了。下次時間充裕就可以慢慢拍 ^^b
哀桑~ wrote:
整個就是超級超級專業的
感覺得出來樓主的用心!!
不過這車真的是表現得可圈可點就是了
感謝哀傷的讚美～ 我真的花了不少心思來寫這篇 QQ
cyt19831221 wrote:
最近也要購車，最終是Elantra VS Focus,因為空間問題本想放棄Focus.看完這篇文，又讓我從新考慮Focus.
夠力～ 我只是照實寫，沒有甚麼特別稱讚的地方。也感謝cyt的欣賞。看來Ford該給我稿費了 XD
阿輕嫂 wrote:
請問一下要用手排模式
是用S檔嗎
這次的活動我有試開
弟弟和爸爸較常開車
他們平常都開2.0的車
他們評價都說有點不夠力
全程是用D檔行駛
其實您的問題opoepev也已經有說明了。1.6跟2.0差了1.25倍，真的比較難直接拿來比較。因為在考慮扭力的同時也要把油耗一併算進來才能比較。若您想體驗低cc數高輸出的話可以嚐試VW Golf1.4 TSI。渦輪開的時候絕對爽度滿分。只是油耗也滿分。
若你要體驗這台車有力的部份很簡單，打到S檔，把檔位按到1，開始油門全踩不放，讓它自行昇檔，就能體驗到它的馬力表現，其實也很有力，猴賽雷的～
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