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我如果是台灣福特總經理

我以福特總經理代行來回答樓主問題好了...

1.目前我福特較他牌(如和泰)相較獲利甚低,實在沒太多預算賠償消費者,
我打廣告可以讓大家感覺好車快來買單,但樓主認為賠新車打廣告這想法太前衛了,
如果我福特麼好講話,那以後有問題就賠新車,本來已經沒賺錢還要賠錢.
而且讓故客覺得福特車子好像很容易有問題,這風險太大了...

2.售後維修的確為我福特弱勢,本人也持續對策中,但好的人才早已流到其他廠牌了,
還是我聘請樓主當服務部部長,幫我規劃出一流維修技術&服務流程?

3.申訴管道如太暢通,這又跟我的盈餘過部去,我們福特沒有做假,只是比較被動而已.
(但是我們最忌諱消費者說媒體公平會見,這樣只會讓顧客最終期望落空...)

4.我高階主管沒有睡覺,也不能說無能(頂多說與他牌相比能力不足)...請見諒!

5.行銷企劃需要仰賴好的人才,而且就算是人才也是會有用盡一天,
當然我們也會想增補新人(新人新視野),
但不是新人程度太差(主管腦袋空空,如果我是主管我就會怎樣...),
就是找不到好的人才(主管構思我完全明白,但我建議再加這些是否會更好...)
但好人才難找(不是被挖走,就是我們薪資福利比不上對方...)

樓主如能解決我的問題,我立刻向董事會請辭,並舉薦您當本公司總經理!
我如果是台灣福特總經理就把3w的配備還給6w,6w偷太大也賺太多了吧
我想當總經理的夢還是清醒點的好,就現實面福特六和應該要有擔當一點,有膽識一點,不要消費者跟你抱怨時,確只有推託裝儍,這樣日子久來,路上看到福特車的機會,快和保時捷一樣少了
我的i-max從5000公里節汽門就有問題,到現在40000了他們還解決不了要停下來頓挫的問題,一直給我拖..就是要拖到過保固就對了,這種問題竟然某位技術長還說這種車型的變速箱大都這樣...不知道哪裡有利害的技師呢?
說真的....
隔壁Toyota前陣子有一台11個月車齡沒改過電系的Altis 10.5代1.8
半夜發爐,被好兄弟給拿去開.....也沒鬧到那麼高去啊
There is something more than you will ever see...
照理講消費者發生問題願意回原場,且這問題如果真是生產瑕疵,福特應該如獲至寶因為消費者被充當測試員且幫忙發現並回報問題.福特給消費者的回饋支出只不過是測試費用,趁機檢討組裝流程,零件儲存運送流程或測試驗收流程讓類似問題永遠不會再發生,整個公司就能向上提升.這觀念真的要好好教育貫徹到全公司的人,尤其是跟客戶接洽的第一線.如果只想大事化小,希望掩蓋問題,省眼前的支出,真是因小失大,且無法因此而進步.當然這一定要搭配正確的費用歸屬,像這種支出一定要歸屬到生產工廠,甚至應該給回報問題的經銷商或保養廠獎勵因為他們協助判斷回報問題並安撫客戶.

eychung wrote:
看到這一篇文章,突然...(恕刪)


台灣有句俗話。

多做多錯,少做少錯,不做不錯。

看台灣的官方做事方式如此便可得知。

若今天你為福特高層,董事會好了,誰會跟錢過不去呢。


等您今天成為福特董事會,再讓大家吃紅吧。
什麼是申訴管道 ?


很簡單


當過兵的都知道 ~~
如果我是台灣區的董事長~我就學福斯營造成高級品牌~~DSG大家罵還不是買單~

可是我不是董事長阿~~哈哈

我承認我來亂的

我只是這兩個牌子的消費者XD

我家本來有兩台福特的車,
現在有三台不同品牌的車,
當然都不是福特。
假如福特照樓主這麼做,
我會把三台都改回福特。
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