多花個10幾萬上2.0的吧！
多一點可以爽好幾年~~
PUPING45 wrote:
福特的妥善率的確是"亟需改進的大缺點"，我是前柴莽的車主，也是小毛病不斷的苦主，但我相信不是每台福特都是如此。
和同價位的神車相較，focus的主被動安全配備和操控贏太多了，而且"每台如此(安全規格和底盤懸吊每台都一樣)"。
說真的，"修的精彩"有可能，但比"撞到饋縮"好的多。妥善率省到時間，安全性關係生命。
我賣掉柴莽後買了volvo，也是從安全性考量。福特車安全性沒問題，希望樓主牽到的新車妥善率好。
當然，福特組裝品質和後勤保修要加油，好的本質都被組裝和維修搞爛了。
希望哪天國產1.8和2.0的市場，有妥善率和安全性兼顧的選擇。T牌已經成為"看不見第二名的第一名"，油電再出，不久要大一統了。獲利模式牢不可破，希望T牌增加安全配備幾乎是"奢求"，其他車廠請加油!
...(恕刪)
大大牽的這台，
幾乎所有安全測試都通過耶！
硬幫幫阿！！！
車子開了7年左右~唯一換過破千元的零件....大概只有引擎腳
(當然輪胎剎車皮那些不算、不過引擎腳其實應該也算消耗品)
另外有人說到變速箱容易掛
我之前去換了加大碟盤+剎車皮
剛換完就和同事上山出遊...
結果不知道因為剎車皮是新的需要磨合還是新換的剎車皮耐溫太差
(前一塊剎車皮是EBC綠片....所以都沒有下山要降檔的習慣)
車坐滿加上一路險下坡的情況下，剎車力道慢慢消失
就是剎車整個踩到底車還在慢慢移動....
我情急之下想換到2檔利用引擎煞減速
但是因為太緊張(畢竟是下山途中煞車沒了+滿車的人)
一推竟然排入了R檔....當然我車當時是還在前進當中
然後就聽到(空~空~空~空...很大聲)我心想死定了變速箱穩掛
後來順利排到2檔，車竟然沒事平安下山了，到現在又開了兩年還是順順順
廢話太多，結論
1.下山車況不熟要小心碟盤過熱
2.福特變速箱並不是玻璃做的
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