Focus Wagon 到底適不適合國產化？

rice7361 wrote:
你這樣算不對吧？
明年要進口的ST預估也才約110萬以內
進口個陽春Wagon要壓到90以內應該不難
Golf Variant不也才89萬嗎？
都是進口的(恕刪)

Fantasy Wind wrote:

OK 我講一個數字好了，即使在 Wagon 非常流行的歐洲國家。
Wagon 也不過佔 1/3，好吧 35% 好了 ...............
...(恕刪)

Fantasy Wind wrote:


假設 Focus 一個月賣 600 台，那 35% 是多少呢？答案是 210 台。
而台灣不要懷疑，Wagon 比率能佔到 25% 就頂天了，因為 Wish/Mazda 5 及 SUV 還會再瓜分 Wagon 的市場，結果剩幾台？答案是 150 台，OK 假設有人跑 50 台過來，那算 200 台。

你覺得如果設定成一個月只能賣 150~200 台的車，定價要多少才能攤回國產化的成本。
當然，Focus Wagon 可以掛客貨車牌，可以扣個十萬。但恐怕 80~85 跑不掉。

各位想想，每個月賣 150~200 的車，Ex: Teana、Mondeo 的下一代有沒有要國產化？答案是全部進口了。
...(恕刪)

ywang724 wrote:
不知道哪來的數據?你...(恕刪)

Fantasy Wind wrote:
Focus ST 預估價會落在 130 ~ 140 左右
香港都 113 萬了，台灣還要外加貨物稅哪可能賣 110 萬以內？

對，如果換算成最陽春的 Wagon 是 88 萬左右，
但是你自己去看看那配備是什麼？

鐵圈、後座手搖窗、手動空調、沒有定速、手折鏡。
我怎麼看都覺得這種配備不可能賣的好。

Focus Wagon 在歐洲生產。
Golf Variant 在墨西哥。

光成本就不知道差了多少。

Johnsonwang wrote:
歐洲35%Wagon...(恕刪)

ariete wrote:
那Focus 4D/5D的差異又有多少呢??也一樣是車台、左後葉子板、右後葉子板、車頂、後門鈑件，
後座椅背後面的塑膠件、還有後避震器&彈簧都是不同的
目前不知道MK3鈑金件是否全部都是國內開模，如果這些差異件都是歐洲進口
那要國產旅行車版本就不會有問題；反之，那就不可能國產

另外一個問題是，Focus MK3 Wegan後廂空間不到1立方公尺，
沒辦法玩客貨兩用車減稅拚價格(大概可以低3萬)
但是Escape(不管新舊)有超過，這也是Escape可以賣低價的主因
以現在的經濟大環境問題，這三萬的誘因絕對大於不喜歡Wegan的阻力，
不過因為MK2 Mondeo的慘劇(明明MK2 Mondeo都賣很差，居然牽拖Wegan...)
在台灣想要再一次看到國產Wegan實在是很難呀

denniscool wrote:
Wagon...(恕刪)

ariete wrote:
Oops.....好...(恕刪)