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FOCUS TDCI MK2的車主,趕快去試乘MK3 TDCI


無庸置疑 wrote:
噢..路感的回饋是什麼意思..什麼是路感的回饋...是避震硬的意思媽.(恕刪)


我講的路感回饋 是指轉向時的路感
就像是坐我兒子的搖搖車那樣
方向盤有轉向阻力回饋
而沒有轉向阻力的方向盤
就好比玩電動賽車一樣的感覺

不過說實在的
這點應該是習慣就好了
應該無所謂好還是不好
rsline wrote:
電子式的只是讓低速變...(恕刪)

還沒去開MK3,所以我也不清楚
不過電子輔助方向盤跟液壓輔助相比
因為結構上的不同,電子輔助的齒輪馬達結構會讓路感難以往方向盤傳遞
很多車的性能款都會因此將動力輔助改為液壓輔助,或是使用電動加壓的液壓裝置
就是為了方向盤路感的關係
小弟原本是想今年換車的
不過因為讀學分班的關係
所以必須延後買車了(學費實在貴!)
一直只有看車,而不想試乘的原因
就是怕自己衝動,而敗下去…呵呵!
妹夫是開mk2的柴佛
曾經開過那台車,心中一直念念不忘啊
所以上次去看mk3時,業代問我要不要試開看看
真的怕一時衝動,所以就拒絕了…
整個mk3感覺是真的有進步了
只有空間的部分,小弟覺得不足而已
真的是好車一輛…
也恭喜所有有開箱或沒有開箱的mk3的車主哦~~~
lovewhitecloudy wrote:
有朋友是開汽莽的~他...(恕刪)


你說的是我嗎??呵呵

Focus MK3的方向盤真的很輕手,09 MK2 tdci跟mondeo eco的方向盤跟他比起來算重手的,尤其是mondeo的更重手,我想好處是胚山路的時候還有市區切換車道應該很快,至於高速路上方向盤會不會變得比較重,因為試開時沒上到高速路所以不太清楚

試駕的時候只有汽油的,整體而言我覺得很不錯,相信163hp的tdci應該表現更好

短軸的車好鑽,跑山路也好跑,但空間上一定會受到壓縮,不過就我開過的感覺而言,其實還滿想換回MK3的focus,可是240hp的魅力跟讓人卻步的恐怖中古mondeo車價...恩...車還是好好開就好了,呵呵
除了底盤設定外~沒錯~方向盤的輔助力道跟死點圈數都會影響到車頭的轉向精準度!!日系車多半就是輔助力道大..死點圈數多(日系很多都3.2~3.5圈..歐系2.8甚至有只到2.2)不過MK3改成電子輔助速度感應..車主有機會比較一下上高速公路跟停車場低速轉動的力道差異?!..

snjsf2 wrote:
我說的是轉向的路感不...(恕刪)


沒掛power的手排車?
你說的是貨車嗎?
不然 轎車 應該是30.40年前 就都有power了喔

我是老人 wrote:
方向盤嫌太輕...(恕刪)


那可以考慮一下,把動力方向盤的油漏光,這個問題就可以解決了~~~~哈~~~
joelandtw wrote:
那可以考慮一下,把動力方向盤的油漏光,這個問題就可以解決了~~~~哈~~~

現在已經改成電動輔助了,沒有油可以漏啦
方向盤太輕
側傾視有改善沒錯
可是指向靈敏度似乎沒mk2好.,..
車尾感覺有點慢半拍@@

不過動力部分
真的很棒! 而且噪音小很多
ps的引擎煞車也比較弱~
Moral Principle~ I'm still learning it!
我昨天 5D TDCi 交車的時候,
業務花了一個多小時像我說明並展示各項細節
方向盤的部分提到
在低速的時候很輕巧
但是隨著速度的提升, 會變得重手,
以提升高速行駛的穩定性和安全性.
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