無庸置疑 wrote:噢..路感的回饋是什麼意思..什麼是路感的回饋...是避震硬的意思媽.(恕刪) 我講的路感回饋 是指轉向時的路感就像是坐我兒子的搖搖車那樣方向盤有轉向阻力回饋而沒有轉向阻力的方向盤就好比玩電動賽車一樣的感覺不過說實在的這點應該是習慣就好了應該無所謂好還是不好
rsline wrote:電子式的只是讓低速變...(恕刪) 還沒去開MK3,所以我也不清楚不過電子輔助方向盤跟液壓輔助相比因為結構上的不同,電子輔助的齒輪馬達結構會讓路感難以往方向盤傳遞很多車的性能款都會因此將動力輔助改為液壓輔助,或是使用電動加壓的液壓裝置就是為了方向盤路感的關係
小弟原本是想今年換車的不過因為讀學分班的關係所以必須延後買車了(學費實在貴!)一直只有看車,而不想試乘的原因就是怕自己衝動,而敗下去…呵呵!妹夫是開mk2的柴佛曾經開過那台車,心中一直念念不忘啊所以上次去看mk3時,業代問我要不要試開看看真的怕一時衝動,所以就拒絕了…整個mk3感覺是真的有進步了只有空間的部分,小弟覺得不足而已真的是好車一輛…也恭喜所有有開箱或沒有開箱的mk3的車主哦~~~
lovewhitecloudy wrote:有朋友是開汽莽的~他...(恕刪) 你說的是我嗎??呵呵Focus MK3的方向盤真的很輕手,09 MK2 tdci跟mondeo eco的方向盤跟他比起來算重手的,尤其是mondeo的更重手,我想好處是胚山路的時候還有市區切換車道應該很快,至於高速路上方向盤會不會變得比較重,因為試開時沒上到高速路所以不太清楚試駕的時候只有汽油的,整體而言我覺得很不錯,相信163hp的tdci應該表現更好短軸的車好鑽,跑山路也好跑,但空間上一定會受到壓縮,不過就我開過的感覺而言,其實還滿想換回MK3的focus,可是240hp的魅力跟讓人卻步的恐怖中古mondeo車價...恩...車還是好好開就好了,呵呵
除了底盤設定外~沒錯~方向盤的輔助力道跟死點圈數都會影響到車頭的轉向精準度!!日系車多半就是輔助力道大..死點圈數多(日系很多都3.2~3.5圈..歐系2.8甚至有只到2.2)不過MK3改成電子輔助速度感應..車主有機會比較一下上高速公路跟停車場低速轉動的力道差異?!..