用心看世界 wrote:
TDCI 如果以扭力...(恕刪)
你這個分析就是我所謂"不喜大腳的溫和駕駛人"會有的感受
但當你不管這些扭力曲線什麼的碗糕, 油門直接踩到底, 感受就會像柯軒講的, 馬力大加速比較快
ok40 wrote:
我以前也是這樣認為，...(恕刪)
我不知道你所謂的跟3.5『跑過』 是指哪方面 競速? 山道激走? OR...
這根本不用比 光C8 2.0 就可以讓柴油車感受拉轉的威力了
我強調的也就是只有 40~160的加速區間
我本身就開過 TEANA 3.5 以及 雅歌 此類6V
相較之下 引擎的細膩度 以及加速的一氣呵成 TDCI差多了
但是就限定區間的加速(40~160)來說 即便不及 也相差不遠
真正的差異在於 3.5NA引擎 可以一路慷慨激昂的上到破兩百
然後在靠近極速時 拉撐 反觀TDCI 160~200這一段 簡直是煎熬
TDCI 不是跑車 只是扭力大 讓平常開車很有樂趣 跑山路相當輕鬆
在剛買車時 幾乎天天夜跑
S2000 在北宜的貼地飛行 光跟上都是難題
ALFA 159 在蘇花的不可思議 能看到尾燈就算成功了
就連朋友的 C8 1.8 在平路過180以後 也只能目送遠離
但是即便如此 開這台車還是樂趣無窮
因為我又不是天天上兩百
再者30公斤的扭力 不需嘶吼 信手拈來
meridian wrote:
一兩個月前不是才有某大大實驗證明柴油引擎要有力, 油門踩到底讓它轉速拉高就對了...(恕刪)
這回倒換我想問您 到底由沒有開過柴油車? 或者說接觸過 POSWERSHIFT?
您知道時速150的時候 轉速多少嗎?
起步後 您把油門採到底 變速箱如何換檔?
您以為 都是檔檔拉轉三四千 才換檔?
柴油車是不需要拉轉的
那位大大說的 是跟半油門比較下的差異
我舉的好了
如果你在時速80的時候 3/4油門 或者 全油門
POWERSHIFT 並不會像汽油車 轉速先拉轉到頂端才加速
而是 順著上去
你可以體會 80~160左右 加速超快 之後 還會當然還會加速 但是明顯趨緩
這不是全油門不油門就可以改變的
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