粥結輪 wrote:你把這句話拿回去問你的國中理化老師對不對 為什麼定速還要用油?因為要抵抗空氣阻力&摩擦力摩擦力跟正向力有關 也就是車身重量 你的回答也有盲點:定速可以靠慣性前進,車身越重,慣性動能越大,電腦供油可以減少,而且你的回覆暴露出L7的大缺點→空氣流體力學的風阻係數太差,所以需要靠較多的動力抵消風阻,也抵消車重所帶來慣性運動的好處,所以L7不止是引擎設計不好,連空力都很差,其他同級車的"外型"沒它流線,但油耗卻能勝出,足以證明L7的設計有很多需要改進的地方
版主很認真喔~不過說真的,這些油耗參考就好!在真實的用車環境下,很難達到的!Escape油耗好不好,以下提供我的經驗,您看看好不好~車款:2001年進口2.0 XLT(4WD)改裝:235/60/15 BFG全天候胎3mm厚白鐵下護版(約15公斤重)懸吊加高約1英吋改裝前加滿油約可開340km其中有80%是高速公路改裝後市區不到6km/L您說油耗算好還是不好?不過說真的Escape這車還滿好玩的~
meridian wrote:國中老師有教你實際上路的時候會差多少嗎?那你要不要實際試試看啊, 記得胎壓也要跟著提高一樣的比例, 結果可能會令你蠻意外的 你可以問問看大貨車駕駛空車跟重車 油耗差多少結果也可能令你蠻意外的不諱言的一定有差差多差少每個人的感覺不同罷了
meridian wrote:車重只有加速的時候才...(恕刪) 如果把兩台L7,一台空車,另一台坐滿5人,來一趟定速100公里油耗測試,我不認為油耗會一樣。不管加速或定速或減速,車重絕對有影響,這是基本的物理常識。