harvey.hung wrote:
切s檔都會先降一檔，...(恕刪)
既然這樣..除非跟人尬車..不然那其實手排+-切換應該有點多餘吧..是嗎前輩..!
自排檔位 → 平常使用
S 模式 → 超車、跑山路
手排模式 → 體會人車合一時、創造更加油耗(除六檔的高速巡弋)
PS 變速箱 因為是以真實檔位基礎 所以玩起來 也滿有樂趣的
就算以自排模式 不斷的加速延伸 也是可以看出他的優異性
1.順暢 2.動力不流失 這個就算是真正手排也辦不到的
再來 S 模式 的邏輯就像一般手排降檔一般 也就是拉轉
所以當面對突然需要動力或者需要不斷變換輸出力道時
S 模式就是最好的選擇 只要撥過去 剩下的就給電腦去煩惱了
再來說到 手排模式 發揮的空間最多
但是因為原廠保護設定的關係 使得這一顆變速箱的換檔邏輯 變得有點保守
即便是真實檔位手排 相較起來 大約只能體會六到八成的檔煞及拉轉 過高或過低都被轉換走了
其實車主也不用灰心 這時的手排依舊是體會人車合一的途徑 箇中樂趣要自己體驗
一般來說在自排模式的時後 為了要提供飽足的動力
所以換檔的時機(轉速)會稍稍高一點
此時車主如果想要創造更佳的油耗 除了溫和的右腳以外
在手排模式 就可以抓到每個檔為的最低換檔轉速(甜蜜點) 加以轉換
倘若你掌握了這竅門 油耗會更漂亮
最後回覆你有關 隨時撥過去會不會有損變速箱
這一點你可以放心 因為所謂的雙離器 就是不管在哪一個檔位 都是一組一組(雙雙)的待命
你撥過去 只是改變它換檔的時機 並沒有直接就換檔
也不會像手排變速箱 一檔換三檔 五檔降三檔的 有那麼大的巨變
所以就算你不停的切換 到最後換掉的可能是排檔桿而已
至於要不要在鬆油門時才切換過去(或換檔)
這一點更不用 因為你就算在加速時切換 也依舊照著順序排檔
雙離合器沒有扭力轉換器 例如飛輪般的要蓄勢轉換
所以在檔位銜接上 類似無縫接軌
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