superiron wrote:
經濟型的考慮1.6，...(恕刪)
福特這次在MK3 1.6的級距就推出三個版本，最便宜的舒適型當做給新鮮人入門的選擇，應該是主打豪華、經典型，想吃下1.6 Liata、1.3或1.5 Festiva 車主升級的市場，還有部分中型四門家庭房車的市場，靠著PS6、小排氣量1.6的油耗優勢，足夠使用的動力，稅金級距的優勢、硼鋼強化扎實的鈑金車體、齊全的主被動安全配備來主攻。
看了Autonet試駕評論，我想這1.6級距的就是給追求舒適、安全、經濟的家庭代步用的買家一個實惠的選擇。
至於要多點動力的，就只好往2.0TDCi 4D、汽油5D去考量了...
要更多空間的，就去選Mondeo了...
joyen000829 wrote:
可以看到規格裡1.6的能源效率等級是2而2.0的則是1級(愈低愈好)...(恕刪)
經濟部能源局的油耗測試依據跟Mk2的四速自排一樣都是上個世紀的產品...
現今引擎技術突飛猛進, 在柴油/渦輪/油電這些新技術的加持之下, 油耗數據已經不能用簡單的 "引擎CC數" 來做為分類的依歸了. 能源局的分級是"假設"以該CC數區間的 "自然進氣"引擎為基準來裁定油耗級數.
吾人建議應該以 "馬力" 以及 "車重" 做為分級的基準. 以Mk3為例: 1.6與2.0車重相當, 油耗相當, 馬力則差了45ps. 如此來看, 2.0的引擎是較為省油的, 因為它可以在同樣行駛狀況下跟1.6小馬力引擎有著類似的油耗.
能源局諸公們, 時代在改變, 您們的觀念是否也應該跟著進步一下?
平心而論，中低速的狀況下，汽油車的行車舒適性還是比柴油好。畢竟肅靜性汽油還是略勝一籌。
我幾乎都是開高速公路，平均油耗一直維持在5.1公升跑100公里，如果以經濟部能源局測試MK3 1.6汽油版，高速有一公升跑19.x公里。那我可能會想開MK3 1.6汽油版。
還有柴油車的電瓶掛掉經驗真是太可怕了，搭救花了二個小時才搞定@@
P.S. MK3在隔音上又下了一些功夫，我看到的有：
1. 四門的膠條多了一層。所以風切聲應該表現會更好。
2. 後座椅子下的地毯整個包覆了。MK2只有1/4。
3. 行李箱地毯下多了一大塊黑色保麗龍。(忘記拍照)
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