milky1031 wrote:
大家都知道今年的年度...(恕刪)
歐洲連fiesta tdci都有~但我門台灣可能要很久以後吧~
再者~只要是ford推出好的東西~再台灣~一定不會大賣~民情所致
問題是,這顆引擎很貴
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordB-MAX/Broschueren_Preise_Daten
B-max 1.0 在歐洲
最便宜的 Trend 1.0L (120P)賣1.8350 萬歐元 (匯率37.52 : 台幣 68.8492萬)
這比配柴油引擎的 1.7750 萬款, 還要貴
可是 B-max 1.4L(90P) 汽油款只賣 1.5950 萬( 約台幣 59.844 萬)
相差 2400歐元 ,差 9萬台幣
如果是100 P 馬力的 1.0L(100P), 1.7352萬歐元(65萬0972台幣)
只差 5 萬2528
milky1031 wrote:
大家都知道今年的年度最佳引擎就是福特的ecoboost1.0 這棵
如果可以裝在國產化的fiesta 加上 power shift 一定超殺
很適合台灣人用,低稅金又低油耗
以ecoboost1.0 這顆破百的馬力在台灣開已經綽綽有餘
...(恕刪)
powershift 價格 相對手排增加 1750 歐元
1.0 ecoboost 21000 -> 22750 w/t PS
1.6 Ti-VCT +PS 22550
價差 200歐 -> 8000 台幣
以德國福特價格油耗表來看
並且配置在Focus上面
價格等同目前 1.6 TiVCT 那顆引擎
油耗媲美 2.0TDCi (1.0ecobbost -> 5.1 + 0.2~0.3(PS) )
同意樓主
但是時候未到
因應市場不同變化動力，FORD 1.0L EcoBoost提升排氣量增加馬力輸出
或將引入 福特推1.2/1.5L三缸發動機
編輯語：福特的“1515計劃”（2015年15款新車）讓我們看到了福特在中國市場的激進戰略，而這款全新的1.0L EcoBoost發動機或許我們很快能在改款嘉年華上見到它的身影。未來，在中國市場，福特的“EcoBoost+Powershift”和大眾的“TSI+DSG”的競爭也將更加激烈。
milky1031 wrote:
大家都知道今年的年度...(恕刪)
有個東西叫規模經濟.....=.=
現在都不賺錢了還亂改
如不大賣 會倒閉的......
ecoboost 1.0 的 台福
就下一代吧 ..... :)
內文搜尋
從 APP 打開
X