Imation wrote:
但問題是，我比較想知道當ESP動作時，駕駛當下應該要作什麼，如何做？
如果當ESP動作時，駕駛若踩死煞車，不知會不會和ESP動作相衝突？
或是方向盤轉的太大，會不會也和ESP動作相衝突？
ESP作動時
1.踩死煞車也無妨
因為有ESP就有ABS，踩死煞車還是可以改變方向
2.方向盤轉過大，也只是打滑，打滑之下ESP會幫你煞慢一點
在北歐
麋鹿在晚上碰到車燈照射 會儍在當地不動
所以駕駛除了降速 還要打方向盤閃躲
這就是麋鹿測試的由來....
在台灣 沒碰過打滑的 教的都是爆胎應變(爆胎不要亂打方向盤)
而不是麋鹿測試應變(因為要躲麋鹿 所以一定要打方向盤換車道 換車道之時打滑 要靠ESP幫你煞車修正)
Imation wrote:
當ESP運作時，駕駛的行為應該是怎樣？就是方向盤、油門、煞車這三個相互之間的關係
個人認為 ESP 只是修正車子的"多餘"動作.
整個過程時間其實非常短暫.亮燈時,通常都已修正回來了.
一般駕駛只要保持冷靜就好.
當駕駛已"感覺"到失控,事實上也已超過 ESP 範圍(ESP已修不回來),
這時真的要靠駕駛的技術及臨場反應了!
Mustang tw wrote:
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我覺得還是不要學那些高級動做
煞車可以踩深一點，但方向盤不可以打太大力
太大力輕則徧離車道，重則轉圈圈
那種X鹿測試是高級課程，一般人學不來的
方向盤是用來修正路線的
只有賽車手的車速才需要X鹿測試
我怎覺得在台灣的高速公路上,遇到掉落物的機率比在北歐遇到麋鹿還高?
Fifth gear Season 21 Ep 3......10分鐘開始看
蠻有趣的
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