af102 wrote:
車子規格應該是如下連...(恕刪)
你的車怠速比較高吧~就這麼剛好入2檔不會下滑,就像樓下大大說的一切都是巧合別想太多
要不然""我的技術""不管入1/2/3 0r D檔都不會下滑
af102車子規格應該是如下連...(恕刪)
D檔時大概是700~800 rpm
1檔時大概是800~900 rpm
2檔時大概是800~900 rpm
可是,2檔不會下滑,
D檔會下滑
1檔雖然會下滑,但感覺有點制動,
我覺得,2檔,真的有隱情,~~~
另外,我個人的推論是,~~於2檔,適用於濕滑路面,或是雪地,
設計者會不會考慮到,因為有可能雪地,通常是在山上,所以有斜坡,
而雪地開車,起步打滑,或是低速打滑,都很有可能,
所以,在設計上,除了於低轉速,高扭力,也要考慮後滑制動,
國外下雪的情形多,所以車子大都有"雪地模式",
而銷售於國內後,因國情不同,而做了修正,
可能取消了"雪地模式",
但是2檔的制動功能,可能與引擎,或變數箱的相依性過高,
故做了保留,
而我剛好無意中發現這樣的功能,
我在網路上,還是隱約有發現2檔制動的訊息,
可是都沒有很明確,
並且,沒有人針對這樣的事去討論,
所以,想問問看,有人有這樣的經驗嗎?
或是有哪輛車也有這樣的功能呢?
上述,只是猜測,沒有任何根據,還待知道詳情的人解惑...
4F27E 是個功能很陽春的基本型變速箱
變速箱PCM ,除了最基本的煞車閞關輸入訊號之外, 並沒有輸出訊號和煞車制動系統連動
更況如果你對便宜的ACTIVA有全面性的機械認識,
就會知道, 它的煞車液壓系統, 和現在世代的電子煞車系統, 完全是二回事.
制動時的煞車液壓建立機制,幾乎完全獨立於變速箱訊號之外.
4F27E 的雪地模式(手動排到"2"), 就只是二檔起步/全程鎖在二檔上, 不用想太多, 並沒有其它免費送給你的額外功能.
他根本無法做到:
哦.... 車子現在在上坡坡道上, 哦... 節氣門開度零, 所以立刻瞬間自動幫你的煞車液壓系統建壓, 瞬間自動幫你釘桿在原地...
再等一下, 哦, 節氣門開度有打開的訊號了,你要移動了, 所以自動幫你解除煞車液壓壓力, 而且還是油門和煞車無縫銜接,完全不會倒退嚕......
別傻了, ACTIVA 的價錢, 根本沒有送你這個神兵利器.
而且還是專門限定在二檔這個檔位之上. (完全不合駕駛需求的邏輯,什麼坡度或駕駛情境,用一檔做功會下滑,反而用二檔不會下滑?)
至於4F27E 的slope control, 也只是檔位的升降判斷機制而已, 並沒有輸出制動訊號.
再附上技術手冊, 讓你去研究 變速箱本體中,有沒有"你想像中,類似"卡榫擋住"勾卡住二檔齒輪的結構.....
(其實,很明顯, 你不懂這種扭力轉換器變速箱原理.)
http://akpp-texpost.ru/4F27E.pdf
最簡單的一個實驗結果事實告訴你,
十年前, 我就親自惡搞過一台ACTIVA 1.6
時速三四十行進間(包括前進和後退), 直接手按住釋放鈕排入P檔.
你以為車子會立刻被"卡榫擋住" 車身釘桿嗎??
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