有些人3千換，有些人5千換，有些人8千換.....在國外似乎保養週期更長
其實個人覺得1萬在台灣是合理的範圍，柴油引擎的耐用設計里程都超過30萬已上
現在的車真的很少是引擎掛了而使人不想修或大修，大家會換車可能都是周邊零件問題不是嗎?
如果再細分，歐洲車引擎蓋下零件壞的差不多時，外表版今還好得很(以我開過的205為例)，而日系車則是外表繡蝕的差不多了
引擎還很好(以我開過TERCEL、16V為例)
所以有時想想，就算1000工理換一次油好了，30萬公里後引擎項新的一樣，期他地方呢?歐系車電路、冷氣、變速箱開始問題了..大修?換車???
而日系車同上情況，版金角落開始繡實了，後行李箱都快修穿了，大修??換車???
起司咖哩飯 wrote:
如題~有人說柴油車的...(恕刪)
柴油車一般保養是差不多..但維修就.....嘿嘿!!
買柴油車錢先問一下業代或請業代打出相關之材料價在衡量是否要買吧!
柴油噴嘴
渦輪維修包
飛輪(或變速箱維修包)
變速箱電磁閥(或變速箱維修包)
水龜組
發電機
啟動馬達
.........
柴油mondeo這個在中國可沒有產售
相關重要零件應該只能跟原廠要喔!
就算材料商有進貨,,,,價格也不會多便宜!
真的喜歡還不如買汽油版240匹馬力的
汽油版240匹馬力的車款對岸有市售.....
一些零件還可以從大陸調貨....
福特車賣的爛不是沒有原因的.....
便宜賣都賣不好..主要原因就在妥善率..耐用度..維修能力..維修價格跟中古價
可別到時候加加減減...車價+維修更勝雙B
修車付錢付到手抽筋....那就夠你爽的了!!
買一台bmw200萬好了...開個五年還可以賣個100萬
買一台福特柴莽 ....開個五年能賣幾萬??
兩台車間五年的用車成本沒差幾萬...幹嘛買柴莽??
小桶柑 wrote:
柴油車一般保養是差不...(恕刪)
其實我早就知道 一定有人扯到『零件超貴』的議題...
就堪用度而言 Focus TDCI、Mondeo TDCI 也出了一陣子
誰的渦輪掛點了? 誰的噴油嘴壞了?
不要說福特 就連各廠牌的柴油小車 也沒有頻頻出包的(除了一個 DSG 變速箱)
今天會買柴油車的人 有六成以上都是行駛里程偏高的車主
以我來說 三年內就已經跑了十萬 比本人開得更多的也比比皆是
如果說 零件這麼不堪 不用您提醒 我早把車丟在路邊了
依照您避免維修花大錢的邏輯
1.有渦輪的車盡量不要買 免得往後維修花大錢
問題是目前的各大車廠為了因應環保 紛紛都以小排氣量的搭配渦輪取得平衡
BMW、BENZ大小渦輪的搭配、新一代的三渦輪(即將運用在X6)都是例子
2.有高壓噴油嘴的車子盡量避免 維修費用不便宜
問題是現今都朝著剛內直噴的方向配置 也唯有這樣才能有效率的燃燒(稀薄燃燒)
舉凡奧迪、福斯、雙B...都是 您要怎麼避免?
3.有許多電子輔助的車子不要買 因為修起來浪費錢
3C科技廣泛與生活結合 就算你不要 他還是會出現在車上
汽車工藝 日日進步 十幾年前的科技固然依舊可行 但是不能以因噎廢食
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