中文不好!~不懂
其他感謝分享
Pelikan wrote:
我的第一輛車是07年...(恕刪)
Pelikan wrote:
因為我們家假日習慣往...(恕刪)
換檔後等個一兩秒、上坡起步使用手煞車加油門、減速微含油門、...
不過就是換R檔跟上坡起步這兩件事，我猜這應該跟變速箱程式有關吧?
上坡起步應該是用不到手煞車吧
當然小弟開的是柴莽(可能要請有開小柴佛確認一下是否相同)
上坡不是定住原地，就是往前跑(R檔也一樣，有機會樓主在停車場斜坡試一下，要沒車情況下喔)
有變換檔位，例如N-D D-R等，停個2秒對變速箱來說是比較好，畢竟手切換可能不過0點幾秒
變速箱還是需要點時間接合上(雖然速度也是很快)
我很常看朋友紅綠燈時打N檔，一綠燈直接入D檔，油門就補上去(心理還蠻替變速箱不捨)
但...他的車也沒出現異常..^^
普通自排車也是會倒退嚕（端看坡度大小以及車重），換了一輛不熟悉的車總是會抓不到油門深度以及倒退嚕的程度，因此上坡起步心裡會有點擔心是正常的。但幾乎都是熟悉並且習慣就好了，這並不能看成是缺點。
熟悉以後只要放開剎車後盡快移往油門，並且踩下一定的油門深度，車子就會很快的向前移動了。這點跟一般自排車沒啥兩樣，唯獨有差異的可能是車重不同、油門特性不同，所導致向後滑動的速度與程度不同、加油門的大小也會不同。熟悉以後其實雙離合器+6速的優點遠遠超過傳統自排。
倒檔也是一樣，雖然切入R檔以後動力輸出的時間有點晚，但是適時稍微補一下油門好像會加快離合器接上。油門特性也跟前進不太一樣，好像是比較遲鈍一點，或許是保護措施吧？刻意讓倒檔不要那麼樣靈敏免得容易衝過頭。這也是習慣就好了（個人每天都要倒車進自家騎樓，而且是帶上坡的騎樓。不小心衝過頭是會撞進落地窗玻璃的，也是習慣它的特性就好）
sinli wrote:
換檔後等個一兩秒、上...(恕刪)
柴彿退很大
尤其是冷車剛發動
又剛好停在大斜坡
肯定要加上手煞車的
第一天剛牽車跟朋友們不知道去那
就上了新店的某個有夜景的山頭(朋友帶路,我不知道那是那)
聊了天喝過咖啡(事前開了2-3小時停下約1小時,當天溫度約15-20度)
用已往的開車方式
先發動約2.3分鐘(新車想說啟動熱一下車)
放煞車,踩油門直接放手煞車
車子直接以極快的速度後移(我不知道斜坡幾度,我只知道以前的GALANT不會這樣)
嚇到~!!
再用一樣的方式在試一便
一樣溜很大
趕緊用手排的起步方式
放煞車,踩油門,轉數高於1000轉,放手煞車,順利離開
(由於嚇到,所以當天的轉速拉得有點高,一起步乖了一聲用力一衝,好險已經溜了很後面了,不然當時的暴衝速度,肯定出險,而且出大險)
好險當天山上沒車停我後面
不然當天就直接出險了
以當天後退的速度,肯定不小力
至此碰到明顯的斜坡,不管是上坡起步還是斜坡的倒車
一定先有轉速再放手煞車
大概是歐洲那邊沒在喝飲料 所以沒想到
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