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就去看一下資料
原來大蟒2.3汽油經典款牌告價只要88.9萬
以福特車的折價空間..
搞不好用空車談折完價再加一些基本的保險跟辦理費用到好也才80多萬
大車的車格空間、穩定的底盤、5SRS跟ESP、AFS、定速、感應頭燈、六速.....
油耗測試平均也有歐規11點多也不會太差....原來大蟒比我想得還超值這麼多
大蟒80多萬辦到好(5SRS、ESP)，小佛50多萬辦到好(4SRS、ESP)....來人啊....誰
說台灣沒有價格便宜安全又不錯的國產車呢?
是故意要造成"你不選HYBRID 就只有一般安全性"
選了HYBRID 不但安全性有 省油性更佳
雖然HYBRID多了20-30萬
應該是很多人考量安全性還是會直上HYBRID
HYBRID車賣得多 攤提費用很快就會回本
所以既然要引進HYBRID 只好把非HYBRID的安全性拔除
讓消費者兩難
如果反過來CAMRY 2.5L純汽油版的主被動安全配備 與2.5L的HYBRID比完全一樣的話
那誰會多花20幾萬買HYBRID 20幾萬說不定開到報廢 油電車所省的錢也省不到這麼多
這是TOYOTA基於消費者的購車心態所定的策略 完全是商業考量
否則辛苦引進HYBRID 售價高賣不出去 曲高合寡會很難看
一般平民百姓誰會為了要替地球做環保做功德而多花20-30萬買油電車?
就像當初MONDEO 2.3汽油版 與MONDEO 2.0TDCI銷售太懸殊
所以引進了2.0 ECOBOOST 把柴油與汽油銷售比例拉近
如果將來出了MONDEO 2.2TDCI
我看 MONDEO 2.0 ECOBOOST 購買比例應該就會少很多
這應該就是排擠效應
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