開mondeo相當輕鬆,逢彎必過,
動力游刃有餘,旁邊的汽油車氣喘吁吁
擁有TDCI根本感受不到坡度
兩台都能買的話
建議直上大蟒
車格跟空間都大多了
FOCUS很快就要改款了
在今年大約四月份我有跑一次，並且有紀錄油耗
以中埔油耗里程歸零，車上5人滿載、山路感到冷之前恆開冷氣
路線是由中埔上阿里山、新中橫到名間上國3、國3到烏日高鐵站，總里程大約230km
雖然以版大是以阿里山上下為訴求不同，但此次的油耗15.625km/L
印象中大概記得上山油耗高到11km/L（9L/100km）上下，下山就會平均耗油
柴油車跑山真的好開，去阿里山是假日，長直道超車超得很輕鬆
。
以自己的經驗回應樓主，
(1)...柴油車扭力夠...但是長時間下來會不會有甚麼狀況？
我家在新店安坑接近三峽的山區每天都要爬個大約三公里的山路才能回家，
每週至少要跑6次國道五號往返台北宜蘭三趟，到目前為止還頭好壯壯生龍活虎
(2)TDCi在純山路的狀況油耗好嗎？
這次的中秋假期從宜蘭要往台北遇到大塞車，於是繞去跑北宜公路，
前一桶油加滿時歸零後跑完的平均油耗是7.2L/100km，
進北宜公路前加滿油刻意不歸零，跑完北宜公路平均油耗仍然停在7.2L/100km，
(我的旗艦板柴莽沒有瞬間油耗可以看
)(3)跟其他柴油同級車款比如何？
我上一部柴油車是在馬祖當兵時開軍郵局的手排得利卡，
所以沒有心得可以比較
(4)如果是長期跑山路，各位大大會推哪一款呢？
其實歐系車的底盤及引擎調教都很適合跑山路，以前沒雪隧的時候開雷諾Scenic 2.0沒渦輪的引擎，
一年跑北宜就可以跑出三萬的里程，迷人的在於其扭力峰值在轉速3750rpm就出現，
比起Honda CR-V要拉到4400rpm還要游刃有餘...
歐系的國產柴油車只有福特才有，歐系的國產汽油車能夠燃燒10cc就榨出大於1匹馬力的也只有福特才有，
阿福大有說明過柴油引擎是頭牛所以硬拖是他最擅長的項目，但若要追求轉速急拉可能就要靠渦輪汽莽了，
若是要載人兼載貨，柴莽或柴佛應該是回歸到車內空間的需求性，
若是要追求山路的操駕樂趣，請直接選Eco渦輪汽莽或是底盤懸吊採前後雙A臂的Honda Accord
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