dogblackwu wrote:
最近一直盤旋在mob...(恕刪)
FOCUS TDCi TAXI很多里程30萬以上也有快60萬KM,也沒換噴油嘴..
dogblackwu wrote:
~~因為有看到powershift變速箱漏油事件~所以才會有怕怕的感覺~...(恕刪)
想到這個問題~
記得上次2萬保養時確實有看到變速箱上有一點油漬~
技師先用清潔劑清潔一下，跟我說下次保養如果還有就要處理~
今天自己把車頂起來檢查一下渦輪管及束帶狀況~
順便看了一下變速箱跟引擎油底殼~
嗯~還蠻乾淨的，應該就像技師所說會有一些車出廠外部潤滑油流下來的問題~
後續還會持續觀察~
給樓主大大參考一下
我的focus tdci
接縫處黑色的東西看似油漬，確認是灰塵沾到紅膠
(紅膠:應該是變速箱的接著劑之類的，摸起來黏黏的)
這張是油底殼
VW Passat vs Vauxhall Insignia vs Ford Mondeo 評比
在英國Passat跟Mondeo這兩台售價其實是很接近的。可見台灣福特的誠意。
我有一台2009/12柴莽，跑了四萬兩千公里。除了保養真的沒太多問題。這台從兩萬九千公里至今的平均加油跳停油耗為15.8KM/L(90%高速)。這台Mondeo重達1.6頓，卻比我另一台1.6的還省油(之前就是開這台跑高速，但是有次緊急煞車就嚇到了！)。安全還是最重要。
沒有說什麼車不好，只想說這台Mondeo真是好車。只是前一代Mondeo的變速箱把福特口碑搞垮了！這代MK4 Mondeo TDCi已經有人開二十萬公里囉！
同事剛從Camry 2.0換Lexus ES240。他說雖然說操控性已經改善很多。但是一坐上Mondeo，他說幾乎是貼著地面在跑。
我是表達我所知道的。
dogblackwu wrote:
並說柴油車需要更換共軌噴嘴，一次要換到四支
弄一弄也差不多快20萬，聽到有點嚇到，想請問各位大大，如更換真要這麼多錢嗎!?
另外更換噴嘴的頻率會很快嗎?!
換引擎更可怕哩，恐怕沒個40萬無法解決。
汽油柴油車都有機會換引擎耶，不如不要開車算了？
我說你朋友可能是開保養廠的，請他隨著時代進步比較好。
這算是本質學能，別老停留在老觀念。
揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍，各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位？
dogblackwu wrote:
Re大~~因為有看到...(恕刪)
簡單說 設計的瑕疵 會比 品質瑕疵來的嚴重
(powertshift 有漏油case 但對我們消費者來說 只是心情不好
不會有意外造成 你可以想像一下在高速公路失去動力的結果嗎??)
DSG6速災情應該是最嚴重的 7速聽說有改善 但看來還是有些災情
國內外如此(連北美都一堆case 資料我就不提供了 可以問問google大神)
歐洲車有90%都是手排車 自排車少的可憐 就算DSG有災情 在歐洲也不會鬧太大
除非今天這牌子脫離VAG了 不然都是半斤八兩 供應商都是VW自己
SKODA我買車的時候也是去看過 我得說 他真的不錯 內裝質感設計甚至超越VW
但 我沒有那各心臟跟他賭過保之後 的維修費用
所以 我還是選日本車了 當然國產的FORD是歐洲車愛好者便宜的選擇
可以有跟歐洲同步的設定 維修費用 又不用像歐洲進口車的昂貴
我薪水有限 年薪沒有破兩百萬 還是保守一點好
另外 新版本的柴油引擎 基本上我會認定他是另外一顆新的引擎 即便都是柴油車
如果你有試過車 你會發現 跟之前柴油版本(或是現在的focus)
輸出/噪音/震動 真的差了十萬八千里 設計上也差了不少(包含進排氣系統 高壓供油系統)
舊車有的問題 是不可能會出現在新車型上面
RR wrote:
換引擎更可怕哩，恐怕...(恕刪)
RR大感謝您的資料提供~~
讓小弟學到不少~~更讓我奠定了柴油的優勢~~
愛亂PAPA造的我，每年2~3萬公里的里程數~
我想柴油的應該是最適合我了~~
每次看到目前的VOLVO 960~每公升平均約8~9KM
最好也9~10KM(高速時)~~就有點OX*()....
真的有點吃不消~~每個月光油錢就"萬來塊"~~
雖然有時可以重踩一下~還是有那麼貼被感~
但試駕柴油車(163P改款前Mondeo)後，果真~不同凡響。
另外我想請問一下，柴油車是不是剛起步時會有很輕微的抖動?!
就很像手排起步的那種感覺?!還是~我第一次開不習慣~~
有力的感覺好像是時速30~40km之後有很大的扭力出現~~
大大們柴油車款都是這樣嗎~!?
內文搜尋
從 APP 打開
X