孤鴻海上來 wrote:
量多才搞0價差變速箱...(恕刪)
不是不能賣，因為 Focus 其實購買者分二個級別。
4D 選 1.8，5D 選 2.0，所以基本上 4D 的選擇者是油價與稅率至上主義。
如果 4D 能推 1.6 TDCi + Powershift 定價定 75 左右，可以吸引到一群人。
如果 4D 1.6 TDCi 能把後座向後再調 5~10 cm，也就是拉大後座空間，會再吸引一批小黃司機，因為這是營業車的最佳解，而 1.6 Ecoboost 基本上吸引不到小黃司機，因為不能改LPG。
5D 後座空間因為安全性無法向後調，基本上無解。
其實 1.6 跟 2.0 TDCi 的差別就是引擎而已，其他零件全部一樣（包括變速箱的齒比），而 1.6 跟 2.0 TDCi 又全部都是進口，在需求多少進多少的前提下跟本沒差，重點在於：
1.6 TDCi FLH 到底有沒有辦法說服歐福直接掛上 6AT（Powershift or 愛信），沒辦法掛 6AT，基本上 1.6 TDCi 在台灣推出無望，而 1.6 Ecoboost 因為美國會推 6AT，所以推出沒有問題，這點就是福特輸給福斯的地方，因為福斯全車系2.0以下排氣量幾乎都可以掛上 DSG。
其實 Focus MKIII 最理想解就是 1.6 Ecoboost 6AT + 1.6 TDCi 6AT，2.0s 及 2.0 TDCi 都只是現行不得已下的選擇。
