從這幾年的銷售策略來看, Ford的經營重心的確是在柴油車款上
不能只單看銷量
要看銷售組成比例
目前柴油車的量還衝不出來
畢竟汽油車款只有"便宜的",台灣人才會買單
就當做是另闢一塊藍海吧
2.
Ecoboost 和 TDCi一定是FLH未來的主力
只是目前看來銷量仍會低迷一陣子
Ecoboost在走的這塊市場和TDCi很像
都是同級車的另類 (相較於N.A汽油車)
也看得出福特一直很想跳出只能賣便宜車的這個光環
當然銷量也像TDCi剛開賣時
甚至更慘
3.
這一篇主要的目的是想說明
手排市場還是有
會買TDCi的
自排或手排的影響有限
試想
你會花7x萬
去買一台自己不是很想開的手排車嗎
有多少人只是開習慣手排
其他縣市我不清楚
桃園我看到07.5 style的TDCi
比09 style的高很多
(手排四門TDCi當年的價格只要6x萬)
這代表了陽春款的手排省油車始終都有市場
難道小黃也是天天熱血
4.
DMF? 飛輪嗎
車友壞的比例確實較高
我的還沒壞 (國產TDCi 6MT)
也許跟駕駛習慣有關
我認識一個開汽油2.0的換過三組
但是在看過他的開車方式後
打死也不想借他開一下我的TDCI
另外
車友不代表全台灣
我們看過很多例子了對吧
5.
我沒有跟FLH吵著要手排柴油
只是提供一些想法
以focus mk2剛上市時的銷量來看
工廠絕對有這個產能去接單生產MT車款
如果定價可以少個10萬的手排款做一台賠一台
我相信多了PS的TDCi也賺不了錢
你看i10,寶騰蓮花,大陸車
人家量夠少了吧
那還賣手排幹麻
價位區隔做好就可以賣
6.
業務說的話聽聽就好
TDCi目前月銷就是只有這2~300台
如果市場進一步擴大
難道都兩三年了歐福還是只給你這麼點配額嗎?
