但是不代表沒有機會體驗啊
因為 Volvo S60 T5 骨子裡就跟 Mondeo 240 一樣
就連變速箱 都是 PowerShift 車重也相仿 差20公斤而已
沒事就先去福特試車 然後再去Volvo體驗
兩者40匹馬力的差異 高下立判
至於 Mondeo ECO 203 之後的 240 會有多少的差價
這就要看福特的誠意了
改晶片 是渦輪車款最具CP值的取得馬力方式
203版 的確可以改到近似240的表現
但是原廠240版本應該不是那麼簡單(光調教 哄抬價格)
主要的不同會在於 噴油嘴的功率(直噴關鍵)
這現象 就像 Mondeo TDCI 140 進化成 163
兩台 140、163 都可以再去改晶片 榨出效能
140 → 170 左右
163 → 190 左右
但是 就只調教晶片部分140 卻不能 變成190 因為噴油嘴不同
我就已經知道2011年中要改外殼，當然外殼改了內裝也會跟著改，
這是早知道的事情。
以引擎的表現來說，說真的我對現在的203P很滿意，
也沒有特別想要再擁有更多的馬力。
當時決定買的時候，還有一個考量，
就是目前舊款的外觀和內裝，其實中間也小修改過一些之前冒出的小毛病，
應該能抓的小問題都抓了，除了音響主機容易過熱這個問題似乎比較沒有辦法解決，
但是感覺是還好，對我來說是還能忍受啦～
如果新的外觀和內裝剛出來沒有經過長久的測試，
總是會擔心有多餘的異音冒出來，又要慢慢請保養廠抓問題，
這是滿累的人。
所以，以我個人來說，買了Ecoboost 203P後而現在準備要推出240P，
並不會讓我覺得情何以堪，這是我的選擇^^
唯一的遺憾是盲點偵測功能沒有納入203P款罷了！
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