很多人還是搞不懂 雙離合器的動作原理 好物被埋沒
更多人搞不清楚柴油的特性 拉轉當車神
我想這部分業代真的要好好加油了
1. 柴油車為什要一直拉轉? 有意義嗎?
扭力充足 早一點進入下一個檔位才是重點
長衝程設計 也沒有拉轉優勢 不然何來尾速虛弱的道理?
我可以理解 汽油車要拉轉
因為汽油引擎的特性 一般來說要過六千轉以後 同級車才有可能釋放19KG的扭力值
但是 柴油車有渦輪的關係 兩千轉就可以達到32公斤的扭力值
這樣還不夠? 都已經是汽油同級車的1.5倍 在拉轉下去 真不知道要拉什麼東西出來
2. 雙離合器有別於手自排 本體是手排結構
所以 一但切換成 手排模式 或者 S 模式(自動降檔)
變速箱就會如同真正的手排一樣
如果不理它 它就只會在設定的極限下強制換檔
這一點又會造成 使用者的誤解
認為4千轉才換 既頓挫又沒力
孰不知是操作者 自己要體驗手排的樂趣
卻又忘了 換檔時機(柴油特性)
把柴油+渦輪車當汽油車開
怎麼最近這種文特別多?
喜歡踩油門到底拉轉的人
還是回去開汽油車吧
別浪費Powershift變速箱了
一顆可是很貴低
(還賣你佛心價)
建議留給會用的人
去買韓國車吧!
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