用心看世界 wrote:
再說 開過渦輪車就知道 能源局的油耗只能參考
因為一旦大腳 燃油的消耗率會倍數提升...(恕刪)
其實我蠻想知道，哪一台車大腳後，燃油的消耗率還會跟能源局公佈的一樣？
如果大大知道的話，可以造福大家一下，因為小弟腳常常會抽筋。
為什麼渦輪大腳會比ＮＡ大腳來得耗油？
它給你1.5倍的動力（輸出），你當然得給他更多的汽油（輸入）
如果以渦輪跟ＮＡ大腳的爽度來說，ＮＡ是完全被打槍的（以前喜美時代改裝的就別再提了）
反之，你如果「只想要」ＮＡ的爽度，對渦輪車來說並不需要大腳，輕踩就有ＮＡ車大腳的爽度了。
如果說渦輪車大腳耗油，我想只能說「天下沒有白吃的午餐」
------------
此外，我覺得最近福特會賣得差有一點跟車子無關，
而是行銷；
１６３ＰＳ＝》ＥＣＯＢＯＯＳＴ＝》外觀小改＋ＥＣＯＢＯＯＳＴ 240ＰＳ，
不知道是因為之前落後國外太多，所以現在改款頻繁還是怎樣，
經常改（而且消費者都知道要改）反而造成一堆觀望，
為什麼不要把203ＰＳ的ecoboost晚點跟240ＰＳ一起推出，
建立一條完整的性能大型房車的產品線？
差了將近４０匹，如果差價大約７、８萬的話，那根本是划算到不行，
是我也要等新車上市再看看…
問題是現在不知道福特怎麼定價？
太貴己經到了ＶＡＧ、subaru、volvo的區間，福特品牌形象根本只有被ＫＯ的份，
太便宜誰要買203ＰＳ？
（不好意思，輸入法的問題造成全、半形混用，傷眼請見諒）
