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FLH國產化Mondeo的實質效益?


九份老街 wrote:
Mondeo MK4,這台在前幾個月占據各大汽車雜誌封面的新改款車,3月份銷售果不其然,
總合只有110部,賣得比去年均值還差,而這還是ECO+NA+TDCI三種引擎車款所組成的結果.

去年2010年下半年,Mondeo銷售量低迷,平均150台以下,有人歸咎於年底引擎將升級,
舊款型號沒庫存車可賣,所以銷售量差!

現在引擎已升級完畢,銷售量比去年更差,又有人說因外觀件與國外不同步,所以不想買,
願意等! 我想哪天FLH Mondeo的外觀件齊了,又有潛在車主抱怨沒Wagon款,不願意買!
若有Wagon款,又有定價太貴買不下去的聲音出來!...(恕刪)


非常認同以上的說法, 換個角度來看, 只能說01鄉民的意見與市場走向是負相關
拜託賣越少越好,我不想一路上都看到跟我柴莽一樣的車。
板主說的沒錯......以銷售量來說真的該以接單進口才會打平甚至獲利.....但是千金難買早知道....評估錯誤就是要面對......建議FLH針對高價車款進行試水溫的動作...了解市場接受度後....才不會再度面臨窘境


PS:如果是接單進口,大家最想要的碗公版早就進來了,而且依照FLH的訂價策略,進口也不會比國產貴到哪去
taxroger wrote:
我一直在看Mondeo, 以我個人的觀點來看.
Mondeo應該是屬於中大型房車等級, 會買的應該大都是30歲以上, 有家庭的人
但Mondeo最頂級的旗艦版竟然是跑車內裝, 多的那些東西見人見智

這個年紀的家庭好男人,要的絕對不是一台跑車,而是一台能兼顧家庭需求的貨車

轎車版的Mondeos能當貨車嗎?絕對沒有貨車版的Mondeo好用!
胡言亂語 僅供參考

washltz wrote:
Mondeo...嗯!超級賠錢貨..已經可以確定連模具錢都不知能不能賺回來了
因為當初上市規畫是一個月賣四百台才有獲利所以mondeo program才能過
現在只有四分之一.所以你說呢?


一個月400台會獲利還太低估了。
"聽說"當初的預估量從每年12000台,下修到9600台,再下修到8000台,在上市前再下修到6400台,
結果實際銷售……
至於成本,下修到了每年8000部的時候應該就已經賠錢了
因為Mondeo的固定成本實在太高,全新的EUCD平台研發費用,全套全新的模具及夾治具,電漿焊接,
送測及路測成本…
現在看到我那plasma welding的車頂都還會偷笑覺得賺到了……

其實這部車賣成這樣,在台灣就已經差不多宣布掛點了,如果我是FLH,我會索性連所有ICA MCA改款都不改了,直接把改款的成本全部拿來降價或當業務的籌碼,應該可以多賣不少台,
至少把以前花的固定成本,能撈多少回來就撈多少回來…
以我去試乘及坐朋友車(第一代)的想法。

是台好車,但是毀在幾個地方。

1. 椅子太硬,後頭枕太挺。
2. 後左椅中間太突出。
3. 內裝質感太差,全是硬塑膠,連3代M都比不上(全車含車門軟質塑料,很有質感)。

我喜歡她的動力,她的懸吊。

但是我的家人不能接受那個後座.....一坐就打槍..


可惜了。改一改應該會很有戰鬥力。


sinacity wrote:
價格看一下...小佛...(恕刪)

這種價格一般人是不會買福特的
或許省點錢跑去買2.4的或者2.0的神車或者買進口的神車,或者再加點全買福斯
(至少自己認為是百萬進口車)
但MONDEO是這些人沒辦法理解的
喔對了還有一部分 因為他是掛福特,都馬被人家用講的講壞了
或者一些爸爸媽媽要出錢買車的又很討厭福特所以又不給買福特
反正巴拉巴拉巴拉的銷售量就變的慘不能睹了
台灣除了toyota
沒人開模具可以攤提回本
所以消費者都在幫忙攤提模具成本
再加上要賺的利潤,車價才會變那麼高

台灣改成全進口,中下游廠商自然有辦法生存
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

九份老街 wrote:
而是保守買家的心態...(恕刪)


你多慮了
保守型買家很少會考慮到福特的
以我的經驗來說

當初真的想買下去

但是業代的態度讓我買不下去

只能說跟它沒緣


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