掀背版、旅行車版都算基本式樣，至於國內消費者比較喜愛的四門轎車，反而成了當地銷量最少的型態，
過去在西歐出差機會頗多，看到的Focus掀背版、旅行車版不計其數，倒是只看過一次四門轎車版，
稀有度幾乎與Focus CC敞篷版相當。
新一代的Focus是One Ford概念之下的新產品，在歐洲、北美、中國、亞太都將見到它的足跡，
在車身外觀與內裝方面，恐怕只有裝飾細節上的不同，式樣型態都是一個樣，
不過，依照這幾年福特六和發表的新車來看，國內消費者可選擇的車型肯定是大陸有賣的才有機會導入國產，所以旅行車？三門掀背版？仍是白日夢吧！以台灣市場規模來說，不可能啦！
je6688yr wrote:
像Focus這一級距...(恕刪)
FSC
市調
如果準備購入Focus，有 4D/ 5D/ Wagon 給你選
你會買哪一種車型
"多己"
投票標題: [綜合討論] Focus 4D/5D/Wagon (單選) [參與投票的會員]
選項 1 : 4D 31 (26.27%)
選項 2 : 5D 28 (23.73%)
選項 3 : Wagon 59 (50.00%)
je6688yr wrote:
不過，依照這幾年福特六和發表的新車來看，國內消費者可選擇的車型肯定是大陸有賣的才有機會導入國產，所以旅行車？三門掀背版？仍是白日夢吧！以台灣市場規模來說，不可能啦！
(恕刪)
恩
突然想起 他的運動皮卡到底是?
不論是Focus Wagon或是Mondeo Wagon,實際上任何車廠的旅行車款,要在台灣大賣,
重點不在於售價或是性能,而是大多數的台灣人,必須要有足夠且具彈性的休假安排,
與家人一同出遊.
屆時不論任何廠牌的旅行車種或是RV車款,其銷售量的成長,都是可以被預期的.
但以目前台灣企業的實際工時,以及苛刻的休假制度來看,以上假設似乎成為了空談.
歐洲旅遊景點多,國與國之間出入境幾乎無限制,加上社會福利好,各式假期多又長,
育嬰假可長達2~3年,夫妻還能一起申請,這也是為何歐洲掀背車以及休旅車這類具
功能性能的車種,能夠大行其道的原因.
反觀台灣,當過勞死以及企業責任制已成為勞工噩夢的同時,整個社會的工作型態,
與歐洲這種社會福利佳,工時短假期多的型態,完全背道而馳.
所以,當那些因歐洲的社會型態,而衍生出來的車種,一但引進來台,不過是讓引進的車商,
手上多了一大堆庫存而已.
以上是敝人的看法!
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