小虎先生 wrote:
豪華板99萬那款就可以了,只要天窗能加錢!
買一堆電子花車,沒太大意思!
是阿，不過如果車上不抽菸，不看星星
有沒有天窗也還好啦
沒天窗也不用怕日後天窗有問題
單純就是想要它的動力，操控
GAT wrote:
我看文章內容寫汽油版...(恕刪)
EcoBoost 是汽油的沒錯... 若要拿 TDCi 跟 EcoBoost 相比, 就有點像 VW 的 TDI 跟 VW TSI 在對比... 不過 TSI 的增壓系統更好, 是雙增壓器, 在動力輸出上會比柴油渦輪增壓更為線性些...
國產車的省油戰爭, 各出奇招, 各有擅長, 像 TOYOTA 專攻油電 hybrid, 而 Ford 採取柴油引擎加 PowerShift 自手排變速系統, TOYOTA 在受到美國事件打擊後, 除了加長保固條件, 也再推出 CVT 變速系統, 並喊出國產汽油車最省油方案... TOYOTA 並不是第一個量產型 CVT 的車商, 不過才推出 CVT 車款就有很強的省油實力, 也可證明 TOYOTA 不是單純只會賣車而已; 目前 FLH 則再引進 EcoBoost 系統及 PowerShift 的組合, 相較 TOYOTA 同級 CAMRY, 在動力系統及變速系統上均有提升, 也讓消費者多一些選擇, 整體來說也是很好的!
2010 年, Ford TDCi+PowerShift 上市後, 常態性的缺車或許可以反應一點市場逐漸接受柴油引擎的傾向, 而 Ford 也在此際再提出常規典型答案之外的選擇, 也可以顯示省油性除了是油價高漲的年代是最重要的考量之外, 動力仍然是駕駛樂趣的重要元素, 這也是 CVT 跟傳統 4AT 很難在椅背上帶給車主的另一種價值...
老實說我還蠻喜歡那片 EcoBoost 的銘牌呢... 跟 TOYOTA 的 Hybrid 銘牌一樣好看!
http://www.talkford.com/topic/151950-latest-ford-mondeo-debuts-new-hi-tech-16-ecoboost-engine/
內文搜尋
從 APP 打開
X