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台灣福特出台旅行車大莽有那樣困難嗎?

小虎先生 wrote:
我不懂,到底出個旅行車真會拉高多少成本,我真認為潛在消費者很多,其他國產中大型車都沒人出要只有進口車,如果能有一定賣的不比柴油車少!


你一定在開玩笑吧,左右車殼(含左右後葉子板),後保,尾門,
其它零件不講,就這幾個鈑金件的模具我猜開出來沒有個台幣五六千萬以上應該沒辦法收山吧!
還不包含其它較小的零件及可能受到影響的部分(如左右後門,後底板),林林總總,
加上廠內夾治具費用,工程研發費用,試車費用,驗證費用等等固定成本,
以現在Mondeo的月銷售量,要國產這台車我連想都不敢想…
我看除了整車進口以外,唯一的機會就是看看等對岸開始生產以後,有沒有機會用SKD的方式進來吧
沒市場的東西誰敢作.4門的都賣的慘希希了還想搞5門.花個幾千萬開模.行銷.廣告.年銷售量可能十位數的產品

還不如專心搞一台柴油休旅車比較實際.旅行車外型<<<<<<<<<<<<<很多人印象是殯葬業在使用的

washltz wrote:
我確定你朋友絕對不是在汽車業的.........才敢說成本沒差多少


還好吧.... focus都可以 4D / 5D 一起賣了 沒理由大莽不行..

就差在要與不要而以..
更正.今年銷量1300萬.大陸汽車2015年銷量可望超過3,000萬輛2010/10/19-林昭儀
數家券商和研究機構對2010年大陸汽車全年銷量的預估約在1,800萬輛,將追平美國史上最高銷售紀錄。招商證券最新報告認為,2010年全年轎車預估增長23%,重型卡車增長51%...


1.中國汽車2010年上半年之產、銷量持續呈現高速成長,成為全球最大的汽車消費市場。

2.商用車的成長率接近五成,顯見經濟活動仍相當活絡。

3.汽車市場持續高度成長是否會因2010年底優稅措施停止而使車市降溫,將是2011年開始的最大變數。

4.車市帶動的週邊產業,如鋼鐵、汽車零組件、車胎等等,於2010年仍將成為受惠族群。



我們含進口車今年不知道能否破35萬量.只有佔大陸銷售量2.7%.算六和1~12月平均掛2000輛.一年才24000台.佔台灣全年銷量7%. 就像一個每月業績不好的業務.一天怪東怪西.老闆會鳥他嗎.

小虎先生 wrote:
常常看到各位網友對旅...(恕刪)

加賣旅行車我問過朋友,模具上沒有多困難,費用也沒多高 ,我承認我不懂,因為目前大莽一個月不過兩三百台,可是其他中大型國產車沒有旅行車,或許一推出會大賣的!
台灣一年賣出的旅行車有多少台?
不知道你哪來的數據說明會大賣?
老實說假如推出旅行車(FORD)!
一各月賣有50台就要偷笑了!
不然去查一下之前的銷售量!
在台投產要考慮的技術問題及成本問題小弟不清楚...
若直接採用進口的方式呢?
像是VAG車幾乎所有車型台灣都有進口...
後勤保修雖然跟福特一樣被罵臭頭...
但至少他們以完全不國產的狀態下做到了...

日前看到汽車雜誌的一篇台灣及歐洲當地售價比較的報導...(超越車訊10 or 11月號吧?)
幾乎90%的歐系進口車都比當地貴50%以上~ 翻倍的更是比比皆是...
瞄到Fiesta ... 幾乎跟歐洲當地售價相同耶~
那... Estate進口也可以比照辦理嗎...
況且Fiesta 在台灣完全沒同等級車型投產,後勤保修的零件100%都要仰賴進口...
台灣已經有Mondeo 4D Saloon投產了,要進口有不少零件可共用的Estate ...
對後勤保修的負擔應該不重吧? 連更冷門的Ranger 都進口了... (雖然聽說是有內幕的...)
而且以前也有進口ST 車系的經驗了,再弄個一百台Estate來玩玩應該也還好而已...

屁那麼多才想到... 我好像沒有要買Estate吼... 緊酸....
若真的有錢... 要弄台CD340 才符合我的需求...
我在台灣的路上很少看到旅行車耶!!


應該是臺灣市場需求不大吧!?
對了,大蟒一個月只有100出頭台喔!!!沒有到兩三百!!
國產柴油只有兩個品牌
福特就三款
現代看起來比較期全
i30cw、土虱(suv)、山土匪(箱型車)
其實i30cw不錯
缺點品牌、價格、配備
聽說韓國明年改款
變速箱6速台灣因該也會跟著改吧
配備多一點
價格下調65萬開始談

當旅行車(i30cw)跟休旅車(馬6)價格差不多時
還真難抉擇
我在新竹上班路上到是很常看到旅行車款, SAAB, AUDI, VW 等品牌, 而且一天可看到好幾輛喔. 我想少見的原因跟都是進口的也有關吧, 一般人根本買不起.
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