knift wrote:
不能這樣說啦，畢竟東...(恕刪)
要怪就怪路爛~路不濫避震器都不會早掛，
真的要碰碰運氣了。福特QC實在是...
回歸主題~~~恭喜版主買到一台好車喔!
油耗真的不錯~小的TA拉也6歲了，平均油耗也10以上。
TAPC是什麼???不大清楚 = =?
knift wrote:
我的車開了二年37000㎞了，
目前感覺是還好，也許是時候還沒到，
想請教一下您曾經換過哪些東西呢？還有行駛里程數
我的車近滿五年跑55000km，保固內換過前輪李仔串、後引擎腳、後電動窗馬達及門內飾板朔膠扣脫落，音響常常左喇叭突然沒聲音(原廠抓不出原因，我也放棄了)。
再來就是避震器要不到保固，過保固後發現排氣管竟然會滴水，不是排氣口喔，是圓圓扁扁那地方(不知叫啥)，原廠說可能是焊接點有銹洞，叫我等有噪音再更換，我納悶的是我的車都停地下室(上班地點也是)，這麼容易生鏽嗎，最後是中控鎖秀逗(上上下下彈個不停)。
有問題的東西雖然不多，但總覺得問題發生時間太早，即使如此，本質還是部好車。
日本車系的原廠避震器有70%是由萱場工業(Kayaba)所代工生產的，即便是知名的改裝套件如TRD、Tom’s、Ralliart甚至是速霸陸STi的改裝避震器，也都是委由KYB所製作，因此說KYB是日本避震器的龍頭，絕對恰得其所。
國產五大車系
代訂日製原廠避震器
有許多人想改避震器，但價格高昂的日製高檔貨買不起、廉價國產製品又沒信心，其實Option編輯部建議，如果你不是屬於「高速公路極速派」或是「黑夜追風山道派」，其實性能稍稍提昇的「道路版」避震器已經夠用了，實在沒必要多花錢去買一堆用不到的功能與故障風險。
在日本，除了Mugen與Spoon 2家御用改裝廠的避震器是由Showa代工之外，其他改裝避震器幾乎都是由KYB一手包辦(包括TRD、Tom’s、Cusco、Nismo、Ralliart等，編輯部主編Eric補充說明，以前他的Wagon R改的Suzuki Sport避震器也是KYB代工的！)。而知名改裝廠的避震器也是KYB所代工，如Tanabe、GAB、Proteza、Cusco等等，在日本當地市場占有率竟然高達七成！由此便可以看出KYB避震器在日本汽車零件市場的地位相當崇高。
包括新車原廠零件與改裝市場的製品，KYB堪稱是全球規模最大的避震器製造廠，與德國的Bilstein分占東西半球、分庭抗禮。
可能是日本生意做太大，再加上台灣本身就是汽車零件的生產王國，因此日本KYB對台灣市場並沒有投注太多心血，即便是台灣總代理要求總公司提供工程數據與圖檔，以便於說服消費者，但總公司方面總是低調回應，讓台灣總代理十分無奈。
例如此次筆者就狠狠挖到了KYB台灣總代理竟然提供「日製避震器代訂」的服務，不論你是哪種日本車(國產五大車系)，鋐榮公司都可以幫你從日本進貨、代訂原廠避震器！讚吧，不需要透過材料行的剝削，便可以買到日製原廠避震器，而且還能享有3個月的保固，這對於想換避震器的讀者可是一個好消息。
一般來說，日製原廠避震器有3個優點，首先是阻尼較高(阻尼提高30%)，雖然一樣是原廠避震器，但日製品裝到車上之後開起來的感覺就是比較硬。其次是品管佳，由於日本人的民族性使然，4支避震器阻尼不會差太多，可以提高車輛穩定性。最後是使用壽命比較長，不是「崇洋心態」在作怪，在品管嚴格的前提下，產品的壽命本來就會比較長，這是一定的啦！
Option不說，各位被騙到死還不知道，市面上有許多「再生避震器」，雖然價格低廉，但通常來源是事故車拆下的整理品，品質完全無法掌控。
以Toyota Altis原廠避震器為例，目前市場上的售價約在4000～7000元，雖然4000元的產品也是號稱全新原廠製品，但它通常是「事故車整理品」。7000元是全新台製品，品質比較沒問題。日製原廠避震器多少錢？答案是10000元，多花3000元(平均一支避震器多花750元！)便可以買到更好的品質、更好的操控、更長的壽命，筆者不知道各位讀者怎麼想，但我下次換避震器，一定會拜託KYB總代理幫我進日本原廠製品。
Wish、Teana適用
熱騰騰新品上市
除了可以代訂原廠避震器之外，身為KYB台灣總代理的鋐榮公司也推出了一系列的改裝避震器，當然，它們也擁有日製原廠避震器的品質，而性能則是更上層樓。
目前銷售主力的避震器主要有New SR Special、Super Special以及Gear Climb等3種。以原廠避震器來比較依據(減震力100%)，New SR Special避震器的反彈行程阻尼增為180%、壓縮行程為150%。具有4段阻尼可調功能的Super Special的反彈行程阻尼為120～240%、壓縮行程為150～180%。而以強化彎道性能為開發目的的Gear Climb，其反彈行程的阻尼已經提高1倍，而達到200%的水準，壓縮行程的阻尼也提高至180%，保證硬到不行！
以一般消費者而言，淺藍色的New SR Special避震器適度提高了壓/伸側的阻尼，因此可以兼顧操控性與舒適性，是較適合日常使用的產品。此外，KYB亦生產了KYA短彈簧(在日本已經註冊商標)，一併更換可以提供高穩定的高速行車表現。目前適用於Toyota Wish與Nissan Teana的New SR Special套裝避震器已經上市，在降低車身20～30mm、提高避震器阻尼之後，Wish將擁有更佳的操控性，Teana也可以具有﹁VIP改裝﹂的外觀霸氣。
由於代工生產了許多知名改裝避震器，因此KYB避震器硬歸硬，卻還能保有相當的使用壽命，這應是改裝玩家最重視的一個環節。因此，下次有機會的話，不妨試試價格合理的KYB改裝避震器，別再迷信名牌了。
KYB道路版便宜又大碗
改裝車主現身說法
在筆者完成採訪之後，剛好有一部安裝「KYB道路版」避震器的車主回廠保養，逮住這個機會，筆者趕緊上前採訪車主的使用心得。
這部剛交車的現代Elantra行駛里程非常少，從底盤乾淨的程度就可以看出車主在買車沒多久之後，心一橫，就把原廠避震器給請進了「資源回收場」，「因為原廠避震器開起來像是路上行舟」車主如此表示。
但由於不屬於「熱血份子」因此只選擇了性能稍稍強化的「KYB黑筒套裝避震器」，除了價格較低之外，還能同時兼顧操控性與乘坐舒適性。根據車主回憶，在更換了KYB黑筒避震器(含4條短彈簧)與Sparco 15吋輕量化鋁圈之後，在沒有加裝空力套件的前提下，即便時速呸到200km/h車身還是不會晃，對於KYB黑筒避震器的表現十分滿意。
而且由於阻尼提高的緣故，市區起步時車頭揚起的幅度也變小了，乘客也比較不會暈車，這算是改裝避震器另外的收穫。
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