油門卻是這麼輕盈，讓我迷上柴油的高扭力表現，
可是兩個試車時候的缺點，讓我猶豫立刻下單的念頭。
懸吊比較硬，這個在試乘之前就已經知道，當然親身感受比較準確，
這點被我媽嫌說坐得不舒服，開車的我是覺得還好，
不過乘客舒適度還是要考慮，例如有網友表示說柴佛(我指的是懸吊硬的問題)讓孕婦不舒服，
這不知道是不是改懸吊、換輪胎、調胎壓就可以徹底解決，
不過改了之後應該又是原廠保固會有問題。
怠速時的噪音，我看了很久似乎沒解，我也擔心隨著公里數的上升噪音越來越大，
當時帶我們試乘的業務很[聰明]地開廣播來減少我們對引擎聲音的敏感度，
我當然也知道這樣比較不會讓我們去注意到噪音，可惜，
我那個精明的媽媽也發現到這個，關掉廣播之後，
就又嫌棄說聲音很吵 = =
如果說這兩個問題在2011新款的柴蟒有改善，
我還真的比較會想考慮柴蟒，而非2011的Ecoboost汽蟒，
看了qyp0407大大的試乘感想，讓我很擔心汽蟒動力表現會讓我有些失望。
103千瓦（140馬力），包括 柴油微粒過濾器，可選的6速手動或自動變速器福特的PowerShift
消費：7.2至6.4 l/100公里（市區），4.7至4.6 l/100公里（出城）
5.6至5.3 l/100公里（合併）
二氧化碳2排放水平：149-139克/公里
•2.0升Duratorq TDCi柴油發動機
120千瓦（163馬力），包括 柴油微粒過濾器，可選的6速手動或自動變速器福特的PowerShift
消費：7.2至6.4 l/100公里（市區），4.7至4.6 l/100公里（出城）
5.6至5.3 l/100公里（合併）
二氧化碳2排放水平：149-139克/公里
這使在德國福特官網.所找到的引擎資料!
顯然的~163匹馬力...油耗幾乎跟140匹就引擎是一樣的!
就像上面一位大大所講的~共軌供油系統已改為Delphi~供油壓力改為2000BAR~噴油嘴6孔改為八孔<--這個很重要!
改為八孔噴油.會使噴油霧化更加好! 進入燃燒室後燃燒更為完全!
以車重馬力比來講~163匹引擎是比較省油!
a.ming wrote:
•2.0升Durat...(恕刪)
所以2011的柴蟒在歐洲公布的數據，市區18.7km/l、高速26.0km/l以及平均22.6km/l的油耗，
應該所言不假，這樣來說真的比現行的省油，
如果以平均20km/l去計算，75公升的油可以跑1500公里@@
不過相對地，車價如果破百萬，那要真的省到錢，
必須一年公里數相當可觀才會划算吧!!
武落天影 wrote:
如果說這兩個問題在2011新款的柴蟒有改善，
我還真的比較會想考慮柴蟒，而非2011的Ecoboost汽蟒，...(恕刪)
柴油的強項是經濟性,而不是舒適性,New Modeo在台灣賣得不怎樣,問題就在這裡!
2.3 NA汽油的動力比不過Camry 2.4, Mondeo TDCi又比汽油車吵,
而台灣買4.8米轎車的人,大多需要舒適安靜,而不是性能動力....
基本上,我看你還是買Ecoboost好了! 低速時渦輪不會啟動,怠速不會像柴油那麼吵,
高速時又有203ps馬力,絕對夠力,又比NA車省油,只不過沒TDCi省油!
當Mondeo Ecoboost比Camry 2.4省油,且更有力,安靜性也差不多,就可搶走一些主流市場了!
只不過,改款的Mondeo,還是一根長長的排檔桿+包皮,內裝不管怎麼搭配,看起來就不夠斯文,
就算能維持汽油車的安靜,又增加這麼多的動力,還是很難幹掉Camry。 怎麼不學學Volvo的排檔桿?
業代殺手,斷人財路!
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