就是福特售後服務太爛,所以一堆車還沒過保就不回去保養
一個車廠最能賺錢的不就是後面的維修嗎?
但是不管哪個保養廠我只能說爛,所以我連保固都還在就沒去原廠了
只能說福特的主管要加油啊?不能讓下面的人在爛下去
不然不管賣幾台車都不會賺錢的啦!
不過說實話...我覺得在市區還是自然進氣的車比較好開也比較好顧.各位開過比較過就知道了~!小弟自己也是開某廠牌進口原廠渦輪車.
至於Mondeo該車的渦輪耐用程度.我是比較持保留態度.不是它本身品質不好.而是要看車主本身相關知識充不充足.以及顧不顧車?渦輪真的很怕散熱不良~如果車主買來還是以照顧自然進氣車的方式來照顧的話...是比較不妥~!
開渦輪車.其實要更加用心去照顧!不然...小朋友出走的速度會很快~!
小弟家有兩台車.一台是自然進氣舊車.一台是渦輪新車.
舊車不太需要照顧頭好壯壯.停車熄火直接走人.
渦輪新車機油要常注意(因為渦輪車多少都一定會吃機油.是很正常的).
到達目的地前轉速要盡量保持低速(渦輪軸心盡量先散熱.不要讓它再開啟增壓聚熱).
停車後也要注意渦輪本體的持續散熱.雖然它在熄火後車子自己會開風扇運轉散熱...不過我還是不放心的等它風扇散熱完停才走人~
渦輪車一旦機油品質不好造成堵塞.導致機油流動散熱效率變差.或外在散熱不良.很容易導致渦輪軸心過熱融毀變形.這時候就知道修渦輪貴不貴了~!所以機油別亂加亂換~品質好的及貴的機油不一定是適合用在渦輪車身上.這一點是懂渦輪車的人都知道.
所以買渦輪車真的不要傻傻的單純看到馬力高就很爽.覺得馬力贏其他國產車很多就很高興.因為大馬力的背後代表著車主要更加用心照顧它!
其實以現今技術來講.每家車廠都有裝渦輪的技術跟實力.只是它們更在乎消費者對車的使用方式及習慣.大部份的消費者並不知道那麼多專業知識.如果每一家車廠都上渦輪的話.那真的會是很有趣的情況~!維修率會很精彩~!這就是大部份國廠車不用渦輪的原因!或者是增壓不敢打太高!
比較擔心的是每一位開Ecoboost引擎的人.是否都了解渦輪引擎的個性?以及技術?還有...很多人嫌的維修體系...
好的渦輪車要遇到懂它的人~!不然真的是開自然進氣的車比較單純及輕鬆~!
另外...許多進口廠牌的渦輪車.通常增壓值都不會打太高. 2.0進口原車設定都差不多200匹左右.進口車原廠改晶片也都是以240匹左右為準.實在搞不懂Mondeo為何一次要打到240匹?難道眾多進口車廠引擎技術會比Ford差?如果不是很懂的Mondeo車主.以為240匹是基本低增壓.去改個晶片.而沒去強化其他地方..我只能說...可憐的引擎!
所以買到203匹版本的人恭喜你.因為你們的引擎妥善率照理會比240匹版本耐用!
好比高鐵用時速250km跟時速3000km開.論零件磨耗有沒有差?
不然對岸在同一線高鐵.分兩種速度列車及分兩種票價賣?就是因為零件磨耗率不同阿~!
gfa051 wrote:
另外...許多進口廠牌的渦輪車.通常增壓值都不會打太高. 2.0進口原車設定都差不多200匹左右.進口車原廠改晶片也都是以240匹左右為準.實在搞不懂Mondeo為何一次要打到240匹?難道眾多進口車廠引擎技術會比Ford差?如果不是很懂的Mondeo車主.以為240匹是基本低增壓.去改個晶片.而沒去強化其他地方..我只能說...可憐的引擎!
所以買到203匹版本的人恭喜你.因為你們的引擎妥善率照理會比240匹版本耐用!
好比高鐵用時速250km跟時速3000km開.論零件磨耗有沒有差?
不然對岸在同一線高鐵.分兩種速度列車及分兩種票價賣?就是因為零件磨耗率不同阿~!(恕刪)
貴就好便宜就差 真的是太膚淺了 你應該不懂車子
volvos80 s60 240p你說他濫? saab bmw一堆兩三佰匹的渦輪車也爛嗎?
應該說車好賣的車廠 都一點一點增加輸出好賺錢 反正馬力調低也有人買單
再來就是要增壓打大 油耗就差 就調低賣就好 反正也是有人吹捧造神
這棵eccboost 240p的出力 國外最大是能改到293p喔 只是油耗環污較差
所以240p還是低增壓
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